(408) 844-7100 Chipmangel verlangsamt Fahrzeugproduktion
Taipeh Times
11. Januar 2021
Ein sich weltweit verschärfender Mangel an Halbleitern für Autoteile zwingt große Autokonzerne dazu, die Fahrzeugproduktion zu stoppen oder zu verlangsamen, gerade als sie sich von den durch die Pandemie COVID-19 verursachten Werksschließungen erholen wollten.
Beamte der Volkswagen AG, der Ford Motor Co, der Fiat Chrysler Automobiles NV, der Toyota Motor Corp und der Nissan Motor Co sagen alle, dass sie von dem Mangel betroffen sind und gezwungen waren, die Produktion einiger Modelle zu verschieben, um andere Fabriken am Laufen zu halten.
"Dies ist absolut ein Problem der Branche", sagte Toyota-Sprecher Scott Vazin am Freitag in einer E-Mail. "Wir bewerten die Lieferengpässe bei Halbleitern und entwickeln Gegenmaßnahmen, um die Auswirkungen auf die Produktion zu minimieren."
Wenn die Chip-Knappheit anhält, könnten Produktionskürzungen das Inventar an Autos, Lastwagen und Sport Utility Vehicles (SUV) reduzieren, die in den USA und anderen Märkten verkauft werden.
Dies geschieht zu einer Zeit, in der die Industrie gerade damit begonnen hat, die Bestände wieder aufzufüllen, die durch die Schließung der Fabriken im letzten Frühjahr verloren gingen, um die Ausbreitung von COVID-19 zu stoppen.
Toyota war gezwungen, die Produktion des Tundra Pickup in einem Werk in San Antonio, Texas, zu drosseln. Ford hatte für diese Woche einen Produktionsstillstand in seinem Montagewerk in Louisville, Kentucky, geplant, verschob ihn aber auf die nächste Woche. In dem Werk werden die kleinen SUVs Ford Escape und Lincoln Corsair hergestellt.
Fiat Chrysler hat vorübergehend Fabriken in Brampton, Ontario, und ein Werk für kleine SUVs in Toluca, Mexiko, geschlossen, während Volkswagen letzten Monat erklärte, dass es aufgrund des Mangels zu Produktionsverlangsamungen kommt.
Nissan musste nach eigenen Angaben die Produktion in Japan anpassen, hat aber bisher keine nennenswerten Auswirkungen in den USA festgestellt.
Industrievertreter sagen, dass die Halbleiterhersteller ihre Produktion während des schlimmsten COVID-19 Abschwungs bei den Autoverkäufen im letzten Frühjahr auf Unterhaltungselektronik umgestellt haben.
Weltweit waren die Automobilhersteller gezwungen, Werke zu schließen, um die Ausbreitung des Virus zu verhindern. Als sich die Autohersteller erholten, gab es nicht genug Chips.
"Es gab schon seit Monaten Warnzeichen", sagte Kristin Dziczek, Vizepräsidentin des Center for Automotive Research, einer Denkfabrik der Industrie.
Die Industrie benötigt sechs bis neun Monate Vorlaufzeit, um Chips über ein komplexes Netz von Lieferanten zu erhalten, so Dziczek.
Sie hofft, dass ein Teil der Vorlaufzeit verstrichen war, als die Probleme vor einigen Monaten auftauchten, so dass es sich eher um ein kurzfristiges als ein langfristiges Problem handelt.
"Es kommen immer noch einige durch, nur nicht in dem Umfang, wie sie es erwartet hatten", sagte Dziczek.
In vielen Fällen haben die Autohersteller die Produktion von Fahrzeugen mit geringerem Umsatz eingestellt, um die Chips in heißere Marktsegmente wie Pickups und SUVs umzuleiten.
"Dies wird die Auswirkungen der aktuellen Halbleiterknappheit minimieren und gleichzeitig sicherstellen, dass wir die Produktion in unseren anderen nordamerikanischen Werken aufrechterhalten", sagte Fiat Chrysler in einer Erklärung.
Die Autoindustrie verwendet mehr Halbleiter als je zuvor in neuen Fahrzeugen mit elektronischen Funktionen wie Bluetooth-Konnektivität und Fahrerassistenz-, Navigations- und Hybrid-Elektro-Systemen.
Die Fahrzeugverkäufe sind während der ersten Welle der Sperrungen im April letzten Jahres eingebrochen, haben sich aber seitdem wieder deutlich erholt.
Die US-Neuwagenverkäufe gingen in der ersten Hälfte des vergangenen Jahres um 34 Prozent zurück, erholten sich aber und lagen am Ende des Jahres nur noch 15 Prozent niedriger.
Der Mangel an Chips, die in zunehmend automatisierten Fahrzeugen benötigt werden, ist das jüngste Beispiel dafür, wie das Auf und Ab der Chipindustrie Auswirkungen auf andere Branchen haben kann.
Die Schulbezirke hatten im letzten Sommer große Mühe, Laptops für Schüler zu bestellen, die noch immer größtenteils aus der Ferne am Unterricht teilnehmen, da die PC-Hersteller Schwierigkeiten hatten, Prozessoren und andere Komponenten zu beschaffen.
Die Probleme begannen, als die Fabriken in Übersee, die die Chips herstellen, in der Anfangsphase der Pandemie gezwungen waren, den Betrieb einzustellen.
Das Problem wurde im Juli noch verschärft, nachdem die Regierung von US-Präsident Donald Trump Sanktionen gegen 11 chinesische Unternehmen wegen angeblicher Arbeitsrechtsverletzungen verhängt hatte.
Erschwerend kam hinzu, dass die Schulen bei der Beschaffung von Laptops mit Unternehmen konkurrierten, die mehr Geld in der Tasche hatten und ebenfalls große Bestellungen für ihre Mitarbeiter aufgaben, während diese von zu Hause aus arbeiteten.
Die Chip-Knappheit zwang Apple Inc. auch dazu, die Markteinführung seiner neuesten iPhone-Reihe auf Ende Oktober und Anfang November zu verschieben, also mehr als einen Monat später als der Zeitpunkt, an dem das trendsetzende Unternehmen normalerweise sein meistverkauftes Gerät herausbringt.
Der weltweite Halbleitermarkt wird im Jahr 2025 voraussichtlich etwa 129 Milliarden Dollar wert sein und sich damit gegenüber 2019 fast verdreifachen, so das Forschungsunternehmen Mordor Intelligence.