(408) 844-7100 チップ不足が自動車生産を遅らせる
台北タイムズ
2021年1月11日
COVID-19パンデミックによる工場閉鎖から回復しつつあった矢先、自動車部品用半導体の世界的な不足が拡大し、大手自動車会社は自動車生産の停止や減速を余儀なくされています。
VolkswagenAG、Ford Motor Co、 Fiat Chrysler Automobiles NV、トヨタ自動車、日産自動車の関係者は、他の工場を稼動させるために一部のモデルの生産を延期せざるを得なくなったと述べています。
「これは間違いなく業界の問題だ」とToyotaの広報担当スコット ヴァジン氏は、金曜日に電子メールで次のように述べました。「我々は半導体の供給制約を評価し、生産への影響を最小限に抑えるための対策を練っています」
チップ不足が長引けば、減産によって米国やその他の市場で販売される自動車、トラック、スポーツ用多目的車（SUV）の在庫が減少する可能性があります。
昨年春、COVID-19の蔓延を食い止めるために工場が閉鎖され、失われた在庫を補充し始めた矢先のことです。
Toyotaはテキサス州サンアントニオの工場でフルサイズ ピックアップ タンドラの生産停止を余儀なくされました。Fordは今週、ケンタッキー州ルイビルの組立工場で操業停止を予定していましたが、来週に前倒ししました。同工場では、フォード・エスケープとリンカーン・コルセアの小型SUVを生産しています。
Fiat Chryslerはオンタリオ州ブランプトンの工場とメキシコのトルーカにある小型SUV工場を一時閉鎖し、Volkswagenは先月、供給不足による生産減速に直面していると発表しました。
日産によると、日本では生産調整を余儀なくされたが、米国では今のところ大きな影響はないといいます。
業界関係者によれば、昨年春のCOVID-19による自動車販売減速の最悪期には、半導体メーカーは生産を家電製品に振り向けたといいます。
世界の自動車メーカーはウイルスの蔓延を防ぐために工場の閉鎖を余儀なくされました。自動車メーカーが回復したときには、チップが不足していました。
自動車業界のシンクタンク、自動車研究センターのクリスティン ジチェック副社長は、「数カ月前から警告のサインが出ていた」と述べました。
複雑なサプライヤーの網の目をかいくぐってチップを手に入れるには、6ヵ月から9ヵ月のリードタイムが必要だ、とジチェック氏は言います。
彼女は、数カ月前に問題が表面化した時点で、ある程度のリードタイムは経過しており、長期的な問題ではなく短期的な問題であることを望んでいると述べました。
「まだいくらか来ているが、予想していたほど多くはない」とジチェック氏は語りました。
多くの場合、自動車メーカーは売れ行きの鈍い車の製造を中止し、ピックアップトラックやSUVなど、市場のより売れているセグメントにチップを振り向けています。
Fiat Chryslerは声明の中で、「これにより、他の北米工場での生産を維持しながら、現在の半導体不足の影響を最小限に抑えることができる」と述べました。
自動車業界は、ブルートゥース接続や運転支援、ナビゲーション、ハイブリッド電気システムなどの電子機能を備えた新車に、かつてないほど多くの半導体を使用しています。
自動車販売は、昨年4月のロックダウンの最初の波で急落しましたが、その後大幅に回復しています。
米国の新車販売台数は昨年上半期に34％減少しましたが、年末には回復し、わずか15％の減少にとどまりました。
ますます自動化が進む自動車に必要なチップの不足は、チップ業界の浮き沈みが業界全体に波及することを示す最新の例です。
PCメーカーがプロセッサーやその他の部品の確保に苦慮するなか、学校区は昨夏、まだ遠隔授業が大半を占める生徒のためのノートPCの注文に奔走しました。
問題は、パンデミックの初期段階でチップを製造していた海外の工場が操業停止に追い込まれたことから始まりました。
ドナルド トランプ米政権が7月、労働虐待の疑いで中国企業11社に制裁関税を課したことで、問題はさらに深刻化しました。
さらに悪いことに、学校は、在宅勤務の従業員のために大量の注文を出す、より資金力のある企業との間でノートパソコンの争奪戦を繰り広げていました。
チップ不足のため、Apple社はiPhoneの最新ラインナップの発売を10月下旬から11月上旬まで延期せざるを得なくなりました。これは、トレンドをリードする同社が通常最も売れている端末を発売する時期より1カ月以上も遅い発売です。
調査会社Mordor Intelligence社によると、2025年の世界半導体市場規模は2019年の約3倍となる約1290億米ドルになると予想されています。