(408) 844-7100 GM-Präsident Reuss sagt, die Chip-Knappheit sei das "schlimmste" Problem bei der Automobilversorgung, das es je gab, und die Verkaufspreise steigen
Fox Business
26. April 2021
Die Lösung des Halbleitermangels , der die weltweite Automobilproduktion behindert, ist möglicherweise weiter entfernt als zunächst erhofft.
Die Automobilhersteller hatten auf eine Normalisierung der Lieferungen ab diesem Sommer gehofft, aber eine Umfrage von GlobalData unter 100 Fachleuten aus der Branche ergab, dass 47% der Meinung sind, dass sich die Engpässe bis zum Ende des Jahres hinziehen werden, während 32% davon ausgehen, dass sie bis ins Jahr 2022 andauern werden. Der CEO von Intel, Pat Gelsinger, zeichnete während eines Auftritts bei Barron's Roundtable ein noch düstereres Bild, indem er sagte, dass es zwei Jahre dauern könnte, um das Problem zu lösen.
"Die Mikrochip-Krise ist wahrscheinlich die schlimmste Krise, die ich in der Autoindustrie erlebt habe, zumindest in meiner Karriere, was die Lieferkette angeht", sagte General Motors Präsident Mark Reuss gegenüber Fox Business.
GM hat die Produktion fast aller seiner Pkw- und SUV-Modelle reduziert, um der Chipversorgung seiner profitablen Full-Size-Trucks Vorrang zu geben, und ist dazu übergegangen, einige Pickups ohne alle benötigten Chips zu bauen und zu lagern, bis die Teile für den Einbau verfügbar sind. Nur die Produktion der großen Geländewagen - Chevrolet Tahoe und Suburban, GMC Yukon und Cadillac Escalade - wurde auf dem geplanten Niveau fortgesetzt.
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Reuss sagte, dass sich Halbleiter für die Automobilindustrie von denen für andere Industrien unterscheiden, so dass es sich nicht um eine Eins-zu-Eins-Substitution handelt, da ihre Herstellung erhöht wird, um den Mangel zu decken, der alle Industrien betrifft, die sie benötigen.
"Wir fordern unseren fairen Anteil an Mikroprozessoren für die Automobilindustrie, mehr nicht, und das würde uns wirklich helfen, und wir arbeiten hart daran, das zu bekommen", sagte Reuss.
Doch während die Autohersteller unter den Absatzeinbußen leiden, verzeichnen die Autohändler aufgrund der hohen Transaktionspreise, die sie wegen des knappen Angebots erzielen, Rekordgewinne.
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"Ich verkaufe etwa 150% dessen, was ich vor Ort habe," sagte Buick-GMC-Händler Mike Bowsher gegenüber Reuters. "Wir verkaufen so viel, dass sie Geld auf 'in-process', also in der Fabrik, setzen."
"Die Kunden kommen herein und sagen: 'Ich nehme es, voller Aufkleber, machen Sie es fertig.' Es ist verrückt."
Gebrauchtwagen laufen für die Händler ebenso gut. Der Großhandelsmarktplatz Manheim meldet, dass der durchschnittliche Großhandelspreis für einen Gebrauchtwagen Mitte April bei 19.094 Dollar lag. Das sind 17.876 Dollar mehr als im Vormonat und 12.548 Dollar mehr als im April 2020, als der Markt aufgrund des Beginns der landesweiten Coronavirus-Sperrungen überversorgt war.