(408) 844-7100 Le président de GM, M. Reuss, déclare que la pénurie de puces est le "pire" problème d'approvisionnement automobile jamais rencontré, alors que les prix de vente augmentent.
Fox Business
26 avril 2021
Lapénurie de semi-conducteurs qui entrave la production automobile mondiale est peut-être plus éloignée qu'on ne l'espérait.
Les constructeurs automobiles espéraient une normalisation des approvisionnements à partir de cet été, mais un sondage réalisé par GlobalData auprès de 100 prsuressionnels du secteur a révélé que 47 % d'entre eux pensent que les pénuries s'étendront jusqu'à la fin de l'année, tandis que 32 % s'attendent à ce qu'elles se poursuivent jusqu'en 2022. Le PDG d'Intel, Pat Gelsinger, a brossé un tableau encore plus sombre lors d'une apparition à la Barron's Roundtable, , en déclarant qu'il faudrait peut-être deux ans pour résoudre le problème.
"La crise des micropuces est probablement la pire crise que j'ai vue dans l'industrie automobile, du moins dans ma carrière, en termes de chaîne d'approvisionnement", a déclaré Mark Reuss, président de General Motors, à Fox Business.
GM a réduit la production de presque toutes ses gammes de voitures et de SUV afin de donner la priorité à l'approvisionnement en puces pour ses camions de grande taille rentables et a décidé de construire certains pick-up sans toutes les puces nécessaires et de les stocker jusqu'à ce que les pièces soient disponibles pour les installer. Seule la production de ses grands SUV - Chevrolet Tahoe et Suburban, GMC Yukon et Cadillac Escalade - s'est poursuivie aux niveaux prévus.
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Selon M. Reuss, les semi-conducteurs de qualité automobile sont différents de ceux utilisés dans d'autres secteurs, de sorte qu'il ne s'agit pas d'une substitution univoque, puisque leur fabrication est accrue pour faire face à la pénurie, qui a touché tous les secteurs qui en ont besoin.
"Nous demandons notre juste part de microprocesseurs automobiles, rien de plus, et cela nous aiderait vraiment, et nous travaillons très dur pour l'obtenir", a déclaré M. Reuss.
Mais alors que les constructeurs automobiles souffrent de la perte de ventes, les concessionnaires automobiles enregistrent des bénéfices records grâce aux prix de transaction élevés qu'ils obtiennent en raison de la pénurie de l'surfre.
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"Je vends environ 150 % de ce que j'ai sur le terrain", a déclaré Mike Bowsher, concessionnaire Buick-GMC, à Reuters. "Nous vendons des produits tellement avancés qu'ils mettent de l'argent sur les produits en cours de fabrication, c'est-à-dire dans l'usine.
Les clients viennent nous voir en nous disant : "Je vais le prendre, avec l'autocollant complet, préparez-le". C'est dingue !"
Les voitures d'occasion se portent tout aussi bien pour les concessionnaires. Le marché de gros Manheim indique que le prix de gros moyen d'une voiture d'occasion était de 19 094 $ à la mi-avril, soit une hausse de 17 876 $ par rapport au mois précédent et de 12 548 $ par rapport à avril 2020, lorsque le marché était surchargé en raison du début des fermetures pour cause de coronavirus à l'échelle nationale.