Les contraintes liées aux puces créent un effet domino dans l'industrie automobile coréenne

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LeKoreaTimes

18 avril 2021

La pénurie mondiale de puces a eu des répercussions sur les principaux constructeurs automobiles du monde entier et la Corée subit également un effet de dominos avec des fermetures consécutives d'usines dans les principales entreprises locales telles que Hyundai, Kia et GM Korea.

Les fermetures ont eu des répercussions sur les gammes les plus vendues - Hyundai arrêtera la production de ses berlines Grandeur et Sonata lundi, tout comme GM Korea avec son Chevrolet Trailblazer.

La Grandeur a été le modèle le plus vendu de Hyundai pendant quatre années consécutives, avec plus de 145 000 exemplaires vendus localement l'année dernière, et l'on craint que la suspension n'affecte radicalement sa rentabilité, car cette décision intervient après que l'entreprise a arrêté la production du véhicule électrique IONIQ 5 et du SUV Kona dans son usine d'Ulsan du 7 au 14 avril, en raison d'une pénurie de pièces détachées.

La suspension de l'usine d'Ulsan devrait entraîner une pénurie de 6 000 Konas et de 6 500 IONIQ5. La semaine dernière, le travail à l'usine d'Asan a également été suspendu pendant deux jours.

GM Korea a été l'un des premiers constructeurs automobiles locaux à être touché par la pénurie de puces, qui l'a contraint à limiter sa production TRAX à 50 % de sa capacité depuis février. L'entreprise fermera deux de ses trois usines la semaine prochaine.

Les usines n° 1 et n° 2 d'Incheon seront fermées du 19 au 23 avril en raison de la pénurie, qui devrait entraîner la perte des ventes de 4 800 Trailblazer et de 1 200 SUV Trax.

"En raison de la pénurie de puces, les constructeurs automobiles locaux devraient produire moins de 120 000 véhicules", a déclaré Lee Hang-gu, chercheur à l'Institut coréen de technologie automobile.

Le gouvernement a tenu des réunions d'urgence pour soutenir la reprise des "trois grands" secteurs : les automobiles du futur, la biosanté et les semi-conducteurs. Cependant, le marché des équipementiers automobiles souffre d'une pénurie d'unités de micro-contrôle (MCU) et les observateurs du secteur pensent qu'il sera difficile pour le gouvernement d'apporter son aide dans cette situation.

La semaine dernière, Pat Gelsinger, PDG d'Intel, a annoncé son intention de produire des puces semi-conductrices pour l'automobile d'ici six à neuf mois. Intel prévoit de dépenser 20 milliards de dollars pour augmenter sa capacité de production de puces, tandis que la société taïwanaise TSMC prévoit d'investir 100 milliards de dollars au cours des trois prochaines années pour augmenter sa capacité de production. Tous les regards se tournent vers Samsung Electronics pour savoir si elle suivra cet exemple.

La plupart des puces automobiles s'appuient fortement sur les MCU, dont les fabricants tels que NXP, Renesas et Infineon détiennent la technologie, tandis que 70 % de leur production est sous-traitée à TSMC.

Samsung Electronics ne produit pas de puces pour les MCU et les observateurs du secteur estiment qu'il est peu probable que le géant technologique se lance dans un tel développement.

"Il sera difficile de réaliser des économies d'échelle car les prix des MCU sont relativement bas et un niveau élevé de sécurité est nécessaire pour que les unités répondent aux normes d'utilisation dans les véhicules - une norme qui prend des années à atteindre", a déclaré un responsable de l'industrie. "La pénurie de puces a également été causée par des problèmes de chaîne d'approvisionnement, les usines de semi-conducteurs ayant été obligées de fermer à la suite de divers événements, y compris des catastrophes naturelles.