芯片限制给韩国汽车业带来多米诺骨牌效应

---

韩国时报

2021 年 4 月 18 日

全球芯片短缺已对全球主要汽车制造商造成影响，韩国也出现了多米诺骨牌式的效应，现代、起亚和通用汽车韩国公司等当地主要汽车制造商的工厂连续停产。

停产影响了最畅销的产品系列--现代汽车将于周一停产其 Grandeur 和 Sonata 轿车，通用汽车韩国公司也将停产其雪佛兰 Trailblazer。

Grandeur 已连续四年成为现代汽车最畅销的车型，去年在当地的销量超过 14.5 万辆，人们担心停产可能会严重影响其盈利能力，因为此前由于零部件短缺，现代汽车于 4 月 7 日至 14 日停止了在蔚山工厂生产 IONIQ 5 电动汽车和 Kona SUV。

蔚山工厂的停工预计将造成 6,000 辆 Konas 和 6,500 辆 IONIQ5 的短缺。上周，该公司牙山工厂也停工两天。

韩国通用汽车公司是首批受到芯片短缺影响的本土汽车制造商之一，自 2 月份以来，该公司已被迫将 TRAX 的产量限制在产能的 50%。该公司将于下周关闭三家工厂中的两家。

由于缺货，位于仁川的第一和第二工厂将于 4 月 19 日至 23 日关闭，预计将损失 4800 辆开拓者和 1200 辆 Trax SUV 的销量。

"韩国汽车技术研究所研究员 Lee Hang-gu 说："由于汽车芯片短缺，预计本地汽车制造商的汽车产量将低于 12 万辆。

政府一直在召开紧急会议，以促进 "三大 "行业的复苏：未来汽车、生物健康和系统半导体。然而，汽车原始设备制造商市场一直受到微控制单元（MCU）供应短缺的困扰，行业观察家认为政府很难在这种情况下提供帮助。

上周，英特尔公司首席执行官帕特-盖尔辛格宣布了在六到九个月内生产汽车半导体芯片的计划。英特尔计划斥资 200 亿美元扩大芯片生产能力，而台湾台积电计划在未来三年内投资 1000 亿美元提高产能。三星电子是否会紧随其后，成为各方关注的焦点。

大多数汽车芯片严重依赖 MCU，恩智浦、瑞萨和英飞凌等制造商掌握着这些 MCU 的技术，而它们 70% 的生产都外包给了台积电。

三星电子不生产 MCU 芯片，业内观察人士认为，这家科技巨头不太可能开始此类开发。

"一位行业官员说："由于 MCU 的价格相当低，而且需要很高的安全性才能达到在汽车中使用的标准，而达到这一标准需要数年时间，因此很难实现规模经济。"此外，芯片短缺也是由于供应链问题造成的，包括自然灾害在内的各种事件导致半导体工厂被迫关闭。