チップメーカー、自動車メーカー支援で合意

世界中の自動車メーカーがチップ不足による操業停止に直面するなか、台湾の大手チップメーカーは、世界の自動車産業向けに「より多くのチップを絞り出す」ために「最善を尽くす」と、ワン メイフア経済部長は昨日、企業代表との昼食会の後に述べた。

ワン氏は、台湾積体電路製造（TSMC、台積電）、聯合微電子（UMC、聯電）、世界先進積体電路股分有限公司（世界先進）、力晶積成電子製造股份有限公司の代表者と会談した後、半導体メーカーは「できる限りの」支援に同意したが、容易ではないだろうと述べました。

「しかし、自動車チップ不足が世界の自動車サプライチェーン全体を脅かしていることは理解している」「雇用は危機に瀕している」とワン氏は言いました。

台湾のチップメーカーは生産ラインを最適化し、「100％から102％、あるいは103％の生産能力」を実現し、余剰生産能力を自動車メーカーに割り当てるだろう、と彼女は述べました。

チップメーカーはまた、自動車用チップを最も高いサポート率で提供することを約束し、自動車用チップの生産能力を確保するために、他の顧客と話し合って、注文の削減や遅延を受け入れるかどうかを確認することを約束した、と彼女は言いました。

台湾のチップメーカーは自動車業界のサプライチェーンの一部であり、自動車用チップの設計者と契約してチップを製造し、設計者はそれを自動車部品メーカーや自動車メーカーに販売している、とワン氏は言います。

COVID-19による世界的な景気減速の中、顧客は自動車用チップの注文を減らしましたが、一方で情報通信技術や5Gアプリケーション用チップの需要は急増したといいます。

自動車需要が回復する頃には、台湾の鋳物工場はすでにフル稼働していた、と彼女は付け加えました。

「チップメーカーは当時、自動車用チップの注文を減らし続ければ、注文が戻ったときに対応するのが難しくなると顧客に警告していた」と彼女は言いました。

ワン氏は、欧州、米国、日本の代表が外交ルートを通じて、自国の自動車メーカーを代表して同省に協力を求めたことを確認しました。

「今日は良いスタートだったが、これは長期的な問題になるだろう」とワン氏は語りました。「需要が供給を上回っているため、現時点で私たちにできるのは、余剰生産能力を絞り出すことだけだ」

「チップメーカーは（自動車用チップ不足の）影響を考慮していますが、既存の契約を履行する義務があります。

日経アジアは火曜日、台湾のチップメーカーが「主に自動車用チップの再値上げ」を検討していると報じました。