(408) 844-7100 Apple、BMW、Fordが世界的なチップ不足に見舞われ、危機が深刻化
SupplyChainBrain
2021年4月29日
世界的なチップ不足は悪化の一途をたどっており、3大陸の自動車メーカーがハイテク大手のApple社やSamsung電子社とともに、生産削減や危機による収入減を表明している。
本田技研工業は日本の3工場で生産を停止すると発表、BMW AGはドイツとイギリスの工場でシフトを削減、Ford Motorは来年まで続くチップ不足を理由に通期の業績予想を下方修正した。キャタピラー社はその後、建設・鉱業用機械の需要に応えられない可能性を示唆した。
チップ不足を引き起こしたパンデミックの間、携帯電話やノートパソコン、電子機器の需要急増の恩恵を受けた企業が、今まさにピンチを感じている。Appleのルカ マエストリ最高財務責任者（CFO）は、第2四半期に大成功を収めた後、iPadとMacの販売に供給上の制約があると警告した。マエストリCEOによると、第3四半期の売上は30億ドルから40億ドル減少するという。
「外の世界は戦いの場であり、サプライヤーと毎日連絡を取り合う必要があります。サプライヤーにとって自分が大切な存在であることを確かめる必要があります」とノキアOyjの最高経営責任者（CEO）であるペッカ ルンドマーク氏は木曜日、ブルームバーグ テレビで次のように語った。「市場で人手不足が発生した場合、全体像の中でどれだけ重要な存在であるか、どれだけ強固な関係を築いているか、期待値をどのように管理しているかが重要になります」
一方、チップを供給する企業は、売上が急増していることを報告し、需要に追いつくのに苦労しているため、生産能力を拡大するために数十億ドルを投資することを約束している。世界最大のスマートフォンチップメーカーであるQualcomm社は、COVID-19の流行で封鎖されていた一部の市場で生活が正常に戻りつつあり、携帯電話端末の需要が急増していると述べた。
自動車メーカー向けの主要チップサプライヤーであるST Microelectronics NVは、第1四半期の自動車・電力部門の利益が280％急増したと発表した。ジャン マルク チェリーCEOは、サプライチェーンの制約の最新波に対応するため、自動車業界がより多くのチップを必要とする新しいデジタル機能を採用したことに加え、需要が予想外に回復したことを評価した。
チップの生産者でありユーザーでもあるSamsungは木曜日、主要製品であるギャラクシー スマートフォンを生産しているモバイル部門において、部品不足が今四半期の減収減益につながると述べた。
「巨大な問題」
切実に必要とされる半導体の不足により、自動車業界全体が減産を余儀なくされ、消費者がCOVID-19の閉鎖から立ち直った矢先にディーラーに在庫が薄くなった。この1週間で、ジャガー ランドローバー オートモーティブ（Jaguar Land Rover Automotive Plc）、ボルボ グループ（Volvo Group）、三菱自動車工業（Mitsubishi Motors Corp）が工場を休止するメーカーのリストに加わった。
ソウルにあるハナ デトゥ証券のアナリスト、ソン スンジェ氏は、「自動車メーカーにとって、第2四半期は第1四半期よりも悪くなりそうだ」「チップ不足の問題は長期化し、来年まで続くかもしれない」
ハイスペックなiPhoneとアグレッシブな要求で一般的に最前線に位置するAppleだけでなく、チップの不足はスマートフォン市場全体の回復の芽を摘む恐れがある。第1四半期の世界出荷台数は、多数の新モデルと中国の大流行後の急速な回復に助けられ、推定27％増の3億4,700万台に急増した。アプリ プロセッサーなどの部品不足は、2021年の残りの期間、この勢いを削ぐ可能性がある。
「COVID-19は依然として主要な検討事項ではあるが、もはや主要なボトルネックではない」とカナリスのリサーチ マネージャー、ベン スタントンは木曜日に書いている。「チップセットなどの重要部品の供給は、急速に大きな懸念事項となっており、今後数四半期のスマートフォン出荷の妨げになるだろう」
ジョン ローラー最高財務責任者（CFO）は記者団との電話会見で、Fordではこの供給不足により今年の生産台数が110万台減少すると述べた。自動車メーカーは、チップの供給不足により25億ドルの業績への打撃を見込んでいる。
テスラのイーロン マスクCEOは今週初め、チップ不足を "大問題 "と呼んだ。NXPセミコンダクターズNVは、今年いっぱいは供給が逼迫すると予想しており、自動車産業向けの制約が2022年まで続く可能性があると警告した。
ソウルにあるKTB投資証券のアナリスト、イ ハンジュン氏は、「チップ供給がいつ改善されるか不透明な部分が多すぎるため、自動車メーカーにとっては難しい状況になっている」と述べた。「半導体メーカーにとって、自動車産業は重要な顧客のひとつとは見なされておらず、そのため自動車メーカーは供給を確保する上で非常に厳しい立場に置かれている。」