Der Hafenverkehr in Südostasien ist so schlecht wie seit über 6 Monaten nicht mehr - und könnte noch mehr Chaos in den US-Lieferketten verursachen

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Insider

15. Oktober 2021

Zwei der größten asiatischen Häfen haben den höchsten Rückstand seit über sechs Monaten zu verzeichnen, so einBericht von Bloomberg .

In den Häfen von Shenzhen und Hongkong - wichtige Durchgangsstraßen für Technologieprodukte, die Südchina mit dem Rest der Welt verbinden - lagen am Freitag 271 Schiffe vor Anker. In den Häfen warteten 109 Schiffe vor der Küste, um in den Hafen einzulaufen. Das ist ein Sprung gegenüber den 67 Schiffen, die am Vortag auf das Anlegen warteten.

Es wird wahrscheinlich mehrere Wochen dauern, bis sich der Stau auflöst, was zu einerVielzahl von Unterbrechungen in der globalen Lieferkette beiträgt. Laut Daten von Freightos dauert es derzeit etwa 73 Tage oder 83% länger als vor der Pandemie, bis Waren aus Asien ihr endgültiges Ziel in den USA erreichen. Wenn sich das Tempo nicht erhöht, werden die Waren, die China noch nicht verlassen haben, die USA nicht rechtzeitig zur Urlaubssaison erreichen.

Einige der größten Häfen in den USA sehen sich mit ähnlichen Problemen konfrontiert, da die Versorgungskette COVID-19 Stillstände überwinden muss, währenddie Verbrauchernachfrage boomt. Die Häfen in Südkalifornien, dem Hauptumschlagplatz für Importe aus China, sind nahezu rekordverdächtig ausgelastet, so dass Schiffe bis zu fünf Wochen warten müssen, bevor sie anlegen und entladen können.

Die Überlastung der asiatischen Häfen wird die Abfertigungszeit nur noch verlängern. Frachtschiffe warten an beiden Enden ihrer Reise wochenlang darauf, entladen zu werden, was denweltweiten Mangel an Schiffscontainern weiter verschärft.

Am Dienstagwaren die Häfen gezwungen, den Betrieb einzustellen, als der Taifun Kompasu durch das Südchinesische Meer zog und in Hongkong 1 Toter und 21 Verletzte forderte, wie staatliche Medien berichten. Der tropische Sturm ist inzwischen in Vietnam gelandet und hat den Schiffsverkehr in Haiphong, einem der größten Häfen des Landes, gestört.

Seit Freitag hat sich der Hafenbetrieb in Shenzhen und Hongkong weitgehend normalisiert, aber die vorübergehenden Schließungen haben die Verlader noch weiter zurückgeworfen, und das zu einer Zeit, in der die Häfen bereits mit Rückständen zu kämpfen hatten. James Teo, Analyst bei Bloomberg Intelligence, sagte, die Überlastung der beiden Häfen werde wahrscheinlich bis in den Februar hinein andauern.

Experten haben gewarnt, dass die Verschiffungskrise bis weit ins Jahr 2023 andauern wird. Das Weiße Haus hat einige Schritte unternommen, um die Rückstände in den Häfen von Los Angeles und Long Beach zu beseitigen, aber Führungskräfte haben den Käufern mitgeteilt, dass die Weihnachtseinkaufssaison durch die Verzögerungen bei der Verschiffung beeinträchtigt wird, da Engpässe und Preiserhöhungen an der Tagesordnung sind.