Le trafic portuaire en Asie du Sud-Est n'a jamais été aussi mauvais depuis plus de six mois - et pourrait entraîner un chaos encore plus grand pour les chaînes d'approvisionnement des États-Unis

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L'initié

15 octobre 2021

Selon unrapport de Bloomberg ( ), deux des plus grands ports d'Asie sont confrontés à leur plus grand retard depuis plus de six mois.

Les ports de Shenzhen et de Hong Kong - des voies de passage essentielles pour les produits technologiques qui relient le sud de la Chine au reste du monde - comptaient 271 navires vendredi. Dans les ports, 109 navires attendaient au large de la côte pour entrer dans le port, ce qui représente une augmentation par rapport aux 67 navires qui attendaient d'accoster la veille.

Il faudra probablement plusieurs semaines pour que la congestion se résorbe, ce qui s'ajoutera à unesérie de perturbations de la chaîne d'approvisionnement mondiale ( ). Il faut actuellement 73 jours, soit 83 % de plus qu'avant la pandémie, pour que les marchandises voyagent de l'Asie vers leur destination finale aux États-Unis, selon lesdonnées de Freightos ( ). Si le rythme ne s'accélère pas, les marchandises qui n'ont pas encore quitté la Chine n'arriveront pas aux États-Unis à temps pour les fêtes de fin d'année.

Certains des plus grands ports des États-Unis sont confrontés à des problèmes similaires, la chaîne d'approvisionnement s'efforçant de surmonter lesfermetures de COVID-19 alors que la demande des consommateurs est en plein essor. Les ports du sud de la Californie, principale voie de passage pour les importations en provenance de Chine, sont à une capacité quasi record, les navires attendant jusqu'à cinq semaines avant de pouvoir accoster et décharger.

La congestion des ports asiatiques ne fera qu'allonger les délais d'exécution. Les cargos attendent des semaines aux deux extrémités de leur voyage pour être déchargés, ce qui aggrave encore lapénurie mondiale de conteneurs d'expédition ( ).

Mardi, lesports ont été contraints de suspendre leurs activités lors du passage du typhon Kompasu en mer de Chine méridionale, qui a fait un mort et 21 blessés à Hong Kong, selon les médias d'État. La tempête tropicale a depuis touché terre au Viêt Nam, perturbant les processus de transport maritime à Haiphong, l'un des plus grands ports du pays.

Depuis vendredi, les opérations portuaires à Shenzhen et à Hong Kong sont pratiquement revenues à la normale, mais les fermetures temporaires ont encore retardé les expéditeurs à un moment où les ports étaient déjà confrontés à des arriérés. James Teo, analyste chez Bloomberg Intelligence, a déclaré que la congestion des deux ports se prolongerait probablement jusqu'en février.

Les experts ont prévenu que la crise du transport maritime se poursuivra jusqu'en 2023. LaMaison Blanche a pris quelques mesures pour résorber les retards dans les ports de Los Angeles et de Long Beach, mais les dirigeants ont dit aux acheteurs que la saison des achats de Noël sera affectée par les retards d'expédition, car les pénuries et les hausses de prix sont légion.