Das von Mercedes unterstützte Unternehmen Farasis sagt, dass Silizium die Energie von Batterien um 25% erhöht

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Bloomberg

7. Oktober 2021

Farasis Energy, der chinesische Batteriehersteller , der von Mercedes-Benzunterstützt wird, gab bekannt, dass eine Lithium-Silizium-Batterie, die er zusammen mit Group14 Technologies Inc. entwickelt, einen wichtigen Leistungstest bestanden hat und damit den Weg für die Vermarktung in Elektrofahrzeugen ebnet.

Group14, das Batteriematerialien herstellt, ist Teil eines überfüllten Feldes von Unternehmen, die versuchen, neue Batteriechemien zu finden, die die Einführung von Elektrofahrzeugen beschleunigen könnten, indem sie den Autoherstellern sicherere und billigere Alternativen oder Verbesserungen zu Lithium-Ionen-Batterien bieten.

Die von Farasis und Group14 entwickelte Zelle hatlaut Group14 eine 25 % höhere Energiedichte als ein typischer Lithium-Ionen-Akku, der heute in Autos eingesetzt wird, was bedeutet, dass sie mit einer einzigen Ladung weiter fahren kann, ohne die Kosten zu erhöhen. Außerdem behielt sie 80% ihrer Speicherkapazität, nachdem sie 1.500 Mal geladen und entladen wurde, was der Leistung aktueller Lithium-Ionen-Batterien entspricht, sagte Rick Luebbe, Chief Executive Officer von Group14. Die Ergebnisse wurden auch von dem US Advanced Battery Consortium bestätigt.

"Die Leute reden darüber, was im Jahr 2026 oder 2027 verfügbar sein könnte", sagte Luebbe. "Dies ist eine heutige Technologie, die nach Farasis Angaben bereits heute funktioniert.

Farasis bestätigte, dass die Batterie, die die Materialien von Group14 enthält, in einer Zelle der Größe eines Elektroautos funktioniert und die Spezifikationen eines Autos erfüllt.

 "Wir werden diese Zellen bis 2023 in Elektrofahrzeugen sehen", sagte Luebbe. "Aber wir gehen davon aus, dass sie bis 2025 in der Mehrzahl der Batteriezellen für Elektrofahrzeuge zu finden sein werden.

Farasis, dessen Muttergesellschaft ihren Sitz in Ganzhou, China, hat, lehnte es ab, sich dazu zu äußern, wann es plant, die Batterie den Kunden anzubieten. "Mit weiteren Fortschritten könnte diese Technologie in zukünftigen Fahrzeuggenerationen erfolgreich sein", sagte das Unternehmen in einer Erklärung.

Batterien bestehen aus drei Hauptbestandteilen: zwei Elektroden - eine Anode und eine Kathode - und ein Elektrolyt, der die Ladung zwischen den Elektroden transportiert. Die Materialien, aus denen sie hergestellt werden, bestimmen, wie viel Energie Batterien speichern und zu welchen Kosten.

Die von Farasis und Group14 entwickelte Zelle hat eine Silizium-Kohlenstoff-Anode anstelle des Graphits, das heute in den meisten EV-Batterien verwendet wird. Sie ist einer von mehreren Durchbrüchen, die Unternehmen anstreben, um die Reichweite zu erhöhen und die Kosten zu senken. Unternehmen wie QuantumScape Corp. gehen einen anderen Weg, indem sie Festkörper-Lithium-Metall-Batterien entwickeln, die feste Materialien anstelle von brennbaren Flüssigkeiten zum Laden und Entladen verwenden.

"Zwischen diesen beiden Technologien findet eine Art Pferderennen statt", sagte Venkat Srinivasan, Direktor des Batteriezentrums am von der US-Regierung unterstützten Argonne National Laboratory. "Es kommt darauf an, wer es schafft, diese großen Mengen an Batterien herzustellen, den Markt zu erobern und zu zeigen, dass die Batterie, die er herstellt, alle Kriterien für die Anwendung erfüllen kann."