Farasis, soutenu par Mercedes, affirme que le silicium augmente de 25 % l'énergie des batteries

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Bloomberg

7 octobre 2021

Farasis Energy, le fabricant chinois de batteries soutenu par Mercedes-Benz, a déclaré qu'une batterie lithium-silicium qu'il développe avec Group14 Technologies Inc. a passé un test de performance clé, ouvrant la voie à sa commercialisation dans les véhicules électriques.

Group14, qui fabrique des matériaux pour batteries, fait partie d'un large éventail d'entreprises qui tentent de mettre au point de nouvelles chimies de batteries susceptibles d'accélérer l'adoption des véhicules électriques en surfrant aux constructeurs automobiles des alternatives plus sûres et moins coûteuses ou des améliorations aux batteries au lithium-ion.

La cellule mise au point par Farasis et Group14 s'est avérée avoir une densité énergétique supérieure de 25 % à celle d'une batterie lithium-ion classique utilisée aujourd'hui dans les voitures, selon Group14, ce qui signifie qu'elle permet d'aller plus loin avec une seule charge sans augmenter le coût. Elle conserve également 80 % de sa capacité de stockage après avoir été chargée et déchargée 1 500 fois, ce qui correspond aux performances des batteries lithium-ion actuelles, a déclaré Rick Luebbe, directeur général de Group14. Les résultats ont également été vérifiés par l'U.S. Advanced Battery Consortium.

"Les gens parlent de ce qui pourrait être disponible en 2026 ou 2027", a déclaré M. Luebbe. "Il s'agit d'une technologie d'aujourd'hui dont Farasis a validé le fonctionnement dès maintenant.

M. Farasis a confirmé que la batterie qui contient les matériaux du Group14 fonctionne dans une cellule de la taille d'un véhicule électrique et répond aux spécifications automobiles.

 "Nous les verrons dans les cellules des véhicules électriques d'ici 2023", a déclaré M. Luebbe. "Mais nous prévoyons de les retrouver dans la majorité des cellules de batteries de véhicules électriques d'ici à 2025.

Farasis, dont la société mère est basée à Ganzhou, en Chine, n'a pas souhaité préciser quand elle prévoyait de proposer la batterie à ses clients. "Grâce à des progrès continus, cette technologie pourrait être utilisée avec succès dans les futures générations de véhicules", a déclaré l'entreprise dans un communiqué.

Les batteries sont composées de trois éléments principaux : deux électrodes - une anode et une cathode - et un électrolyte qui permet de transférer la charge entre les deux. Les matériaux utilisés pour les fabriquer déterminent la quantité d'énergie qu'elles stockent et leur coût.

La cellule mise au point par Farasis et Group14 possède une anode en silicium-carbone au lieu du graphite que l'on trouve aujourd'hui dans la plupart des batteries de véhicules électriques. Il s'agit de l'une des nombreuses percées que les entreprises visent à réaliser pour améliorer l'autonomie et réduire les coûts. Des entreprises comme QuantumScape Corp. empruntent une voie différente enpoursuivant, à l'adresse , le développement de batteries lithium-métal à l'état solide, qui utilisent des matériaux solides au lieu de liquides inflammables pour permettre la charge et la décharge.

Selon Venkat Srinivasan, directeur du centre des batteries du laboratoire national d'Argonne, soutenu par le gouvernement américain, "il y a une sorte de course de chevaux entre ces deux technologies". "Il s'agit de savoir qui sera capable d'exécuter, de créer ces grandes quantités de batteries, de conquérir le marché et de démontrer que la batterie qu'il fabrique peut satisfaire à toutes les exigences de l'application.