(408) 844-7100 Volkswagen sieht Verschärfung des weltweiten Chipmangels im zweiten Halbjahr
Das Wall Street Journal
9. Juli 2021
Volkswagen AG VOW -1.11% warnte, dass sich der weltweite Mangel an Halbleitern, der die Autoproduktion beeinträchtigt, in den nächsten sechs Monaten verschärfen wird. Damit reiht sich Volkswagen in den Chor der Automobilhersteller ein, die ihre Aussichten für den Rest des Jahres nach unten korrigiert haben.
Die Warnungen markieren eine Wende in der Branche, nachdem die CEOs der Autoindustrie und die Branchenanalysten vorhergesagt hatten, dass die Chipkrise im zweiten Quartal ihren Tiefpunkt erreichen würde, was zu einer allmählichen Verbesserung in den nächsten sechs Monaten führen würde.
"Die Beeinträchtigung durch die Verknappung von Halbleitern hat sich verlagert und wird eher in der zweiten Jahreshälfte zu Wertberichtigungen führen", sagte Volkswagen in einer Erklärung am Freitag.
AlixPartners, ein globales Beratungsunternehmen für die Industrie, sagte im Januar voraus, dass der Mangel an Chips die Autohersteller in diesem Jahr weltweit 61 Milliarden Dollar an Umsatzeinbußen kosten würde. Doch im Mai korrigierte AlixPartners seine Prognose nach oben auf 110 Milliarden Dollar.
Das Unternehmen sagte, dass die Autohersteller in diesem Jahr insgesamt etwa 80,7 Millionen Neuwagen verkaufen werden, gegenüber einer früheren Schätzung von 84,6 Millionen - ein Verlust von etwa 3,9 Millionen verkauften Einheiten weltweit als Folge des Chipmangels.
In China, dem nach Umsatz größten Automarkt der Welt, hat die Chip-Knappheit eine 11-monatige Wachstumssträhne bei den Neuwagenverkäufen unterbrochen. Die China Passenger Car Association teilte am Donnerstag mit, dass die Neuwagenverkäufe im Juni mit 1,58 Millionen Fahrzeugen um 5,1 % unter dem Vorjahreswert lagen, was vor allem auf Lieferengpässe zurückzuführen ist.
BMW gab letzte Woche bekannt, dass das Unternehmen aufgrund des Mangels in diesem Jahr 30.000 Fahrzeuge weniger produziert hat als geplant und erklärte gegenüber Reportern, dass es schwierig sein würde, den bisherigen Ausblick auf eine Verbesserung in der zweiten Jahreshälfte aufrechtzuerhalten.
Der Vorstandsvorsitzende von Renault SA, Luca de Meo, sagte kürzlich gegenüber Bloomberg News, dass der Mangel ein strukturelles Problem sei, das bis ins nächste Jahr hinein andauern werde. Und Daimler AG , Hersteller von Mercedes-Benz-Fahrzeugen, sagte, "der Mangel wird sich voraussichtlich auch in den kommenden beiden Quartalen auf den Absatz auswirken."
Ford Motor Co. meldete letzte Woche, dass seine Verkäufe in den USA im Juni aufgrund des Chipmangels um 27% gegenüber dem Vorjahr gesunken sind und dass das Unternehmen deshalb die Produktion in mehr als einem halben Dutzend US-Fabriken im Julidrosseln muss.
Volkswagen hat seine Warnung ausgesprochen, nachdem das Unternehmen in den ersten sechs Monaten des Jahres einen operativen Gewinn von 11 Milliarden Euro, umgerechnet 13,03 Milliarden Dollar, verbuchen konnte, nachdem es im vergangenen Jahr inmitten der Pandemie-Sperrungen einen Verlust von 1,49 Milliarden Euro erlitten hatte.
Das Unternehmen, zu dessen Marken VW, Seat, Skoda, Audi und Porsche gehören, war in der Lage, die Auswirkungen des Chipmangels weitgehend abzumildern, indem es die Lieferungen auf profitablere Modelle verlagerte, sagte ein Sprecher.
Der deutsche Automobilhersteller verzeichnete in der ersten Jahreshälfte starke Verkäufe in Europa, wo er in der Regel höhere Margen bei Neuwagenverkäufen erzielt als in anderen Teilen der Welt, sagte der Sprecher und fügte hinzu, dass die Aussichten für die zweite Jahreshälfte aufgrund der sich verschärfenden Chip-Krise schwächer seien.
Volkswagen teilte am Freitag außerdem mit, dass der Vertrag von Vorstandschef Herbert Diess bis Ende 2025 verlängert wurde. Damit wurde ein seit langem schwelender Streit zwischen dem Manager und seinen internen Kritikern beigelegt und die Hauptaktionäre des Unternehmens stellen sich voll und ganz hinter Diess' Bestreben, die Umstellung auf Elektroautos zu beschleunigen. Sein aktueller Vertrag sollte im April 2023 auslaufen.
Volkswagen verfolgt derzeit die Strategie, eine standardisierte Elektroauto-Technologie bei allen Marken einzuführen, um bis zum Ende des Jahrzehnts jedes Jahr Millionen von Fahrzeugen zu bauen. Das Unternehmen hat einen Plan für den Bau von mindestens sechs Batteriefabriken allein in Europa aufgestellt, wobei weitere Fabriken in China und den USA geplant sind.
Industrieanalysten haben die Strategie gelobt, warnen aber davor, dass Autokonzerne wie Volkswagen bald mit einem ernsthaften Mangel an Batteriematerialien konfrontiert sein werden, wenn die Nachfrage nach Elektroautos steigt und die Unternehmen die Produktion tatsächlich hochfahren, um diese Nachfrage zu befriedigen.