Volkswagen prévoit une aggravation de la pénurie mondiale de puces au second semestre

"La perte de valeur due à la pénurie de semi-conducteurs s'est déplacée et conduira plus probablement à des pertes de valeur au second semestre", a déclaré Volkswagen dans un communiqué vendredi.

AlixPartners, une société internationale de conseil en industrie, a prédit en janvier que la pénurie de puces coûterait aux constructeurs automobiles mondiaux 61 milliards de dollars en perte de revenus cette année. En mai, AlixPartners a revu ses prévisions à la hausse, les portant à 110 milliards de dollars.

L'entreprise a déclaré que les constructeurs automobiles devraient vendre environ 80,7 millions de voitures neuves cette année, contre une estimation précédente de 84,6 millions, soit une perte d'environ 3,9 millions d'unités vendues dans le monde en raison de la pénurie de puces.

En Chine, le plus grand marché automobile du monde en termes de ventes, la pénurie de puces a brisé une série de 11 mois de croissance des ventes de voitures neuves. L'Association chinoise des voitures particulières a déclaré jeudi que les ventes de voitures neuves en juin, qui s'élevaient à 1,58 million de véhicules, étaient en baisse de 5,1 % par rapport à l'année précédente, en grande partie à cause des pénuries d'approvisionnement.

BMW a déclaré la semaine dernière qu'elle avait produit 30 000 véhicules de moins que prévu cette année en raison de la pénurie et a déclaré aux journalistes qu'il serait difficile de maintenir ses précédentes prévisions d'amélioration pour le second semestre.

Luca de Meo, directeur général de Renault SA, a récemment déclaré à Bloomberg News que la pénurie était un problème structurel qui se poursuivrait l'année prochaine. Et Daimler AG , fabricant des voitures Mercedes-Benz, a déclaré que "la pénurie devrait continuer à avoir un impact sur les ventes au cours des deux prochains trimestres".

Ford Motor Co. a annoncé la semaine dernière que ses ventes de juin aux États-Unis avaient chuté de 27 % par rapport à l'année précédente en raison de la pénurie de puces et qu'elle devrait, en conséquence, réduire la production dans plus d'une demi-douzaine d'usines américaines en juillet.

Volkswagen a lancé cet avertissement alors qu'il affichait un bénéfice d'exploitation de 11 milliards d'euros, soit 13,03 milliards de dollars, au cours des six premiers mois de l'année, après une perte de 1,49 milliard d'euros l'année dernière, en raison des fermetures liées à la pandémie.

L'entreprise, dont les marques comprennent VW, Seat, Skoda, Audi et Porsche, a pu atténuer en grande partie l'impact de la pénurie de puces en réorientant ses approvisionnements vers des modèles plus rentables, a déclaré un porte-parole.

Le constructeur automobile allemand a enregistré de fortes ventes au premier semestre en Europe, où les marges sur les ventes de voitures neuves sont généralement plus élevées que dans d'autres régions du monde, a déclaré le porte-parole, ajoutant que les perspectives pour le second semestre étaient moins bonnes en raison de l'aggravation de la crise des puces.

Volkswagen a également déclaré vendredi qu'elle avait prolongé le contrat du directeur général Herbert Diess jusqu'à la fin de l'année 2025. Cette décision met fin à un conflit qui couvait depuis longtemps entre le dirigeant et ses détracteurs internes et permet aux principaux actionnaires de l'entreprise de soutenir pleinement sa volonté d'accélérer la transition vers les voitures électriques. Son contrat actuel devait expirer en avril 2023.

Volkswagen poursuit actuellement une stratégie visant à déployer une technologie de voiture électrique standardisée dans toutes ses marques afin de construire des millions de véhicules chaque année d'ici à la fin de la décennie. L'entreprise a élaboré un plan visant à construire au moins six usines de batteries rien qu'en Europe, et des usines supplémentaires sont prévues en Chine et aux États-Unis.

Les analystes de l'industrie ont salué cette stratégie, mais préviennent que les constructeurs automobiles comme Volkswagen seront bientôt confrontés à une grave pénurie de matériaux pour les batteries si la demande de voitures électriques s'accélère et que les entreprises augmentent effectivement leur production pour répondre à cette demande.