Volkswagen、下半期に世界的なチップ不足が深刻化すると予測

Volkswagenは金曜日の声明で、「半導体の不足による減損はシフトしており、下半期に減損につながる可能性が高い」と述べた。

世界的な業界コンサルティング会社であるAlixPartners社は1月、チップ不足によって世界の自動車メーカーが今年被る損失は610億ドルに上ると予測した。しかし5月、AlixPartners社はその予測を1100億ドルに上方修正した。

同社によると、今年の自動車メーカー全体の新車販売台数は約8,070万台と予想されており、従来の8,460万台から減少している。これは半導体不足の影響で、世界中で約390万台の販売台数が減少することになる。

販売台数で世界最大の自動車市場である中国では、チップ不足が新車販売台数の11ヶ月連続の伸びを断ち切った。中国乗用車協会が木曜日に発表したところによると、6月の新車販売台数は158万台で、前年同月比5.1％減となった。

BMW は先週、人手不足のために今年の生産台数が計画を3万台下回ったことを明らかにし、下半期に改善するという従来の見通しを維持するのは難しいと記者団に語った。

RenaultSAのルカ デ メオ最高経営責任者（CEO）は最近、 Bloomberg Newsに対し、供給不足は来年まで続く構造的な問題だと述べた。また、Mercedes-Benz車のメーカーであるDaimlerAG は、「販売不足は今後2四半期の販売に影響を与え続けるだろう」と述べた。

Ford Motor Co. は先週、チップ不足の影響で6月の米国販売が前年同月比27％減となり、その結果、7月には6つ以上の米国工場で 生産縮小 を余儀なくされると報告した。　　

Volkswagenが警告を発したのは、パンデミック（世界的大流行）による閉鎖の渦中にあった昨年は14億9000万ユーロの損失を計上したものの、今年1～6月期には110億ユーロ（130億3000万ドル相当）の営業利益を計上したためである。

VW, Seat, Skoda, Audi や Porscheなどのブランドを擁する同社は、より収益性の高いモデルに供給をシフトすることで、チップ不足の影響の大部分を軽減することができたと広報担当者は述べた。

ドイツの自動車メーカーは、欧州での上半期の売上高が好調だったと広報担当者は述べた。欧州では、新車販売で他の地域よりも高い利益率を上げる傾向があるが、半導体危機の悪化により下半期の見通しは弱まっていると付け加えた。

Volkswagenは金曜日、ヘルベルト・ディース最高経営責任者（CEO）の契約を2025年後半まで延長したと発表した。これは、同CEOと社内の批判者との間で長く続いていた論争に決着をつけるとともに、電気自動車へのシフトを加速させる同CEOの推進に、同社の主要株主の全面的な支持を仰ぐものである。現在の契約は2023年4月までとなっていた。

Volkswagenは現在、10年後までに毎年数百万台の車両を製造するために、自社ブランド全体で標準化された電気自動車技術を展開する戦略を進めている。同社は、ヨーロッパだけでも少なくとも6つのバッテリー工場を建設する計画を打ち出しており、さらに中国とアメリカにも工場を建設する予定だ。

業界アナリストはこの戦略を称賛しているが、電気自動車の需要が加速し、その需要に対応するために各社が実際に生産を拡大すれば、Volkswagenのような自動車会社はすぐに深刻な電池材料不足に直面するだろうと警告している。