폭스바겐, 하반기에 글로벌 칩 부족 현상 악화 전망

폭스바겐은 금요일 성명에서 "반도체 부족으로 인한 손상이 전환되었으며 하반기에 손상으로 이어질 가능성이 더 높다"고 말했습니다.

글로벌 산업 컨설팅 회사인 AlixPartners는 1월에 칩 부족으로 인해 올해 글로벌 자동차 제조업체들이 610억 달러의 매출 손실을 입을 것이라고 예측했습니다. 하지만 5월에 AlixPartners는 그 예상치를 1,100억 달러로 상향 조정했습니다.

이 회사는 올해 전체 자동차 제조업체가 약 8,070만 대의 신차를 판매할 것으로 예상되며, 이는 이전 예상치인 8,460만 대에서 감소한 수치로 칩 부족으로 인해 전 세계적으로 약 390만 대의 판매 감소가 예상된다고 밝혔습니다.

판매량 기준 세계 최대 자동차 시장인 중국에서 칩 부족으로 신차 판매량이 11개월 연속 성장세가 꺾였습니다. 중국 승용차 협회는 목요일 6월 신차 판매량이 158만 대로 전년 동월 대비 5.1% 감소했으며, 이는 주로 공급 부족으로 인한 것이라고 밝혔습니다.

BMW 는 지난주 공급 부족으로 인해 올해 계획보다 3만 대 적은 차량을 생산했으며 하반기에는 이전 전망을 유지하기 어려울 것이라고 기자들에게 말했습니다.

르노 SA의 최고 경영자 루카 드 메오는 최근 블룸버그 뉴스와의 인터뷰에서 공급 부족은 내년까지 계속될 구조적인 문제라고 말했습니다. 그리고 다임러 AG , 메르세데스-벤츠 자동차 제조업체는 "공급 부족이 다가오는 2분기에도 판매에 계속 영향을 미칠 것으로 예상된다"고 말했습니다.

포드 자동차( , )는 지난주 미국 내 6월 판매량이 칩 부족으로 전년 동월 대비 27% 감소했으며, 그 결과 7월에 미국 내 6개 이상의 공장에서생산량을 감축( )해야 할 것이라고 발표했습니다.

폭스바겐은 지난해 팬데믹 봉쇄로 14억 9,000만 유로의 손실을 기록한 데 이어 올해 첫 6개월 동안 110억 유로(130억 3,000만 달러 상당)의 영업이익을 기록하면서 이 같은 경고를 발표했습니다.

폭스바겐, 시트, 스코다, 아우디, 포르쉐 등의 브랜드를 보유한 이 회사는 칩 공급을 수익성이 높은 모델로 전환함으로써 칩 부족의 영향을 상당 부분 완화할 수 있었다고 대변인은 말했습니다.

대변인은 독일 자동차 제조업체는 다른 지역보다 신차 판매에서 더 높은 마진을 얻는 경향이있는 유럽에서 상반기 판매 호조를 기록했지만 칩 위기 악화로 인해 하반기 전망이 약하다고 덧붙였습니다.

폭스바겐은 또한 금요일에 헤르베르트 디스 최고 경영자의 계약을 2025년 말까지 연장했으며, 이는 오랫동안 지속되어 온 경영진과 내부 비평가 간의 분쟁을 해결하고 전기차로의 전환을 가속화하려는 그의 추진에 회사 주요 주주들의 전폭적인 지지를 보내는 조치라고 밝혔습니다. 현재 그의 계약은 2023년 4월에 만료될 예정이었습니다.

폭스바겐은 현재 브랜드 전반에 걸쳐 표준화된 전기차 기술을 도입하여 10년 말까지 매년 수백만 대의 전기차를 생산한다는 전략을 추진하고 있습니다. 유럽에만 최소 6개의 배터리 공장을 건설할 계획을 세웠으며, 중국과 미국에도 추가 공장을 건설할 계획입니다.

업계 분석가들은 이 전략을 칭찬하면서도 폭스바겐과 같은 자동차 회사들이 전기차 수요가 급증하고 실제로 그 수요를 충족하기 위해 생산량을 늘리면 곧 심각한 배터리 재료 부족에 직면할 것이라고 경고합니다.