(408) 844-7100 中国、チップ生産能力不足に対応するため投資へ
Argus Media
2021年1月26日
Covid-19の大流行により、データセンターのサーバー容量やスマートデバイス向けの半導体チップの需要が急速に伸びています。また、昨年前半の混乱後、自動車製造における半導体の使用が加速し、供給不足に陥っています。チップメーカーは自動車需要の急増を予想していなかったため、家電部門への供給を優先し、中国、欧州、北米の自動車メーカーが一時的に生産を停止または縮小しています（表参照）。
Barclays Capitalのアナリストは、中国での24万6,000台減、EUでの10万台減、北米での3万7,000台減を筆頭に、自動車不足により第1四半期の世界生産台数は約48万台減少すると予想しています。
中国工業情報化部（MIIT）は、生産ラインの能力がすべて逼迫していることから、国内外の企業が投資を増やし、集積回路の生産を継続的に発展させることを支援すると、報道官のフアン リンビン氏は述べました。
電気自動車（EV）の世界販売台数は、2020年第4四半期には前年同期比106p増加、上半期には17p減少した後、下半期には89p増加した、とアフリカの黒鉛鉱山会社Syrah Resourcesは推定しています。自動車業界は現在、ガソリン車やディーゼル車だけでなくEV向けにも大量の半導体を必要としており、これには運転支援システム向けの先端技術や、センサーや電力管理などのアプリケーション向けの成熟した技術が含まれます。メーカーが特に5Gネットワーク向けの新技術開発に注力しているため、特に不足しているのは成熟した技術です。
Goldman Sachsのアナリストは、「半導体の供給不足が完全に解消するには2〜4四半期かかると思われるが、一部のチップ不足はもっと早く解消されるかもしれない」と述べ、半導体の製造には約4分の1かかり、装置のリードタイムは1〜2四半期に及ぶ可能性があると指摘しました。
世界最大のチップメーカーである台湾半導体製造（TSMC）は、「最優先事項」としてキャパシティの逼迫を解消するために自動車関連の顧客と協力していると、最高経営責任者（CEO）のCC ウェイ氏が述べました。「自動車市場は2018年以来低迷しており」自動車サプライチェーンは2020年を通してパンデミックの影響を受けました。「急回復が見られたのは第4四半期に入ってからだ。しかし、自動車のサプライチェーンは長く複雑で、当社の技術ノードの多くは、他の顧客からの強い需要により、2020年を通してタイトな状態が続いています」とウェイCEOは述べました。
半導体需要に占める中国の通信業界のシェアが高まっています。同業界は2020年に収益ベースで20.6％成長、60万以上の第5世代(5G)ネットワーク基地局を設置しました。MIITのスポークスマン、チョウ ジグオ氏によると、同省は2021年にさらに60万の基地局が設置されると予想しており、5G基地局やモバイル機器に4Gネットワークよりも大量に使用される半導体の需要をさらに押し上げています。「5Gスマートフォンのシリコン含有量は、4Gスマートフォンよりも増加し続けると予想される」とウェイ氏は述べ、「今後数年間、5Gスマートフォンは4Gよりも急速に普及すると予想し続ける」と付け加えました。
中国では2020年に2億台の5Gデバイスが接続され、MIITは産業、エネルギー、交通、医療、教育などの主要分野における5Gネットワーク構築への支援を強化し、基地局用地と電力供給を提供する計画です。ジグオ氏によると、5Gの商用化により、これまでに1100以上の産業インターネットプロジェクトや、19省60以上の病院でのオンライン遠隔診療、自律走行、スマートグリッド、遠隔教育プロジェクトが実現したといいます。
2020年の半導体需要の増加は、主要生産国である韓国の半導体輸出にも見られました。同国貿易省によると、チップ輸出額は2019年から5.4％増の1003億ドルとなり、過去2番目の高値を記録しました。システム半導体とメモリー半導体の輸出が増加し、システムチップの輸出は過去最高を記録しました。韓国の中国向け半導体輸出は1.7％増の607億ドル、携帯電話輸出は7.3％増の33億ドル。メーカーが供給確保を求め、米中貿易制限がボトルネックを悪化させていたため、米国向けチップ輸出は25.8％増の81億ドル、欧州向け輸出は4.5％増の23億ドルとなりました。