中国将投资芯片产能以解决短缺问题

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阿格斯媒体

2021 年 1 月 26 日

Covid-19 大流行推动了数据中心服务器容量和智能设备对半导体芯片需求的快速增长。而在去年上半年出现中断之后，半导体在汽车制造中的使用加速，导致供应短缺。中国、欧洲和北美的汽车生产商暂时停止或减少了生产，因为芯片制造商没有预料到汽车需求的激增，而是优先供应消费电子行业（见表）。

巴克莱资本（Barclays Capital）的分析师预计，由于汽车短缺，第一季度全球汽车产量将减少约 48 万辆，其中中国减少 24.6 万辆，欧盟减少 10 万辆，北美减少 3.7 万辆。

中国工业和信息化部（MIIT）新闻发言人黄利斌表示，在生产线都出现产能紧张的情况下，工信部将支持国内外企业增加投资，继续发展集成电路生产。

据非洲石墨矿商西拉资源公司（Syrah Resources）估计，2020 年第四季度全球电动汽车（EV）销量同比增长了 106%，下半年增长了 89%，而上半年则下降了 17%。目前，汽车行业需要大量半导体用于电动汽车、汽油车和柴油车，包括用于驾驶辅助系统的先进技术，以及用于传感器和电源管理等应用的成熟技术。由于制造商将重点放在开发新技术，尤其是 5G 网络技术上，因此较为成熟的技术尤其供不应求。

高盛分析师说："我们认为，半导体供应短缺问题可能需要两到四个季度才能完全解决，尽管一些芯片短缺问题可能会更快得到缓解。"他指出，半导体的生产需要大约一个季度的时间，而设备的交货时间可能会延长到一个或两个季度。

全球最大的芯片制造商台湾积体电路制造股份有限公司（台积电）首席执行官 CC Wei 表示，该公司正与汽车客户合作，将解决产能紧张问题作为 "重中之重"。"自 2018 年以来，汽车市场一直疲软。"整个 2020 年，汽车供应链都受到了大流行病的影响。"我们在第四季度才开始看到突然的复苏。然而，汽车供应链漫长而复杂，由于其他客户的强劲需求，我们的许多技术节点在整个 2020 年都很紧张，"魏说。

中国电信行业在半导体需求中所占的份额越来越大。2020 年，该行业收入增长了 20.6 个百分点，安装了 60 多万个第五代（5G）网络基站。工信部发言人赵志国表示，工信部预计 2021 年将再安装 60 万个基站，这将进一步推动半导体需求，因为与 4G 网络相比，5G 基站和移动设备中的半导体用量更大。"Wei表示："我们预计，与4G智能手机相比，5G智能手机的硅含量将继续增加。

到2020年，中国将有2亿台联网的5G设备，工信部计划加大对工业、能源、交通、医疗和教育等重点领域5G网络建设的支持力度，为基站提供场地和电力供应。目前，5G商用已实现了1100多个工业互联网项目，在19个省的60多家医院实现了在线远程会诊，还实现了自动驾驶、智能电网和远程教育项目。

2020 年半导体需求的增长也体现在主要生产国韩国的半导体出口上。根据韩国贸易部的数据，芯片出口额比 2019 年增长了 5.4 个百分点，达到 1000.3 亿美元，是有史以来第二高的出口额。系统半导体和存储半导体出口增加，其中系统芯片出口创历史新高。韩国对中国的半导体出口增长了 1.7 个百分点，达到 607 亿美元，手机出口增长了 7.3 个百分点，达到 33 亿美元。对美国的芯片出口跃升了 25.8 个百分点，达到 81 亿美元，对欧洲的出口增长了 4.5 个百分点，达到 23 亿美元。