カリフォルニア港の貨物船の滞留記録

BBC

2021年9月21日

この船は、カリフォルニア州ロサンゼルス港とロングビーチ港の外で立ち往生している。ロサンゼルス港とロングビーチ港は、同国に入港する全貨物コンテナの40％を扱っている。

Covid以前は、複数の選手が寝台を待つことは珍しいことだった。

滞貨は、米国経済の再開に伴う輸入需要の急増に関連している。

小売業者や製造業者は注文や在庫の補充を急いでいるが、世界的な出荷システムはそれに追いつくのに苦労している。

子供のおもちゃ、木材、新しい衣服、ペットフードが不足し、消費者物価を押し上げている。

ロサンゼルス港のジーン セロカ港湾局長は先週、「今年から2022年にかけて、かなりの量の」貨物がこちらに向かっていると警告した。

「我々はさまざまな変数を監視し続けている。サプライチェーンのあらゆる地点で混乱が続いている」と同氏は語った。

LAとロングビーチは、特に中国からの輸入品にとって、米国への主要な海上玄関口である。

土曜日には、8月の同時期のほぼ2倍となる73隻の船が外で立ち往生した。

滞貨のために迂回させられた貨物船もあり、何千ものコンテナの荷降ろしができなくなっている。

しかし、オークランドのような近隣の港には、貿易量を処理する能力がない。

LA港だけでも、2020年通年と比べ、今年の貨物取扱量は今のところ30％増加している。

米国に進出している玩具会社950社を代表するUSトイ協会は、カリフォルニアの危機が、重要なホリデーシーズンを迎えるにあたり、会員の多くに影響を及ぼす可能性があると警告している。

会員は年間30億個の玩具を販売し、その85％は中国から輸入している。

「私たちが取引している大手の小売業者は、荷主との関係を持っており、比較的うまくこの嵐を乗り切ることができます」とエド デズモンド社長は語った。

「この衝撃の矢面に立たされているのは、本当に小さな企業だ。彼らには年間契約を結ぶだけの影響力も規模もない」

カリフォルニアの港は現在、トラックによるコンテナの引き取りと返却が可能な 時間帯を拡大し、滞貨の緩和を図ることで合意している 。

彼らはまた、6月に設立されたホワイトハウスの供給網混乱対策チームとも協力しています。このチームは、供給のボトルネックを緩和するために設置されました。

ジョージア州のサバンナ港など他の港でも記録的な混雑が発生しており、全米で2番目に輸送量の多い入港地であるニューヨークでは、港湾外での輸送問題に直面しているという。

広報担当のアマンダ クワン氏はBBCの取材に対し、「現在の混雑は、記録的な貨物量のため、トラックや貨物鉄道など港から移動する貨物に関連している」と語った。

先月、全米の港湾責任者はWall Street Journalに、ボトルネックは2022年夏まで続くと語った。

トン数で見ると、アメリカの国際貿易の約70％がアメリカの港を経由して水上で行われている。