Rekordstau an Frachtschiffen in kalifornischen Häfen

BBC

21. September 2021

Die Schiffe sitzen vor den Häfen von Los Angeles und Long Beach, Kalifornien, fest, in denen 40% aller in das Land gelangenden Frachtcontainer umgeschlagen werden.

Vor Covid war es ungewöhnlich, dass mehr als einer auf einen Liegeplatz wartete.

Der Rückstand ist auf die steigende Nachfrage nach Importen zurückzuführen, da sich die US-Wirtschaft wieder erholt hat.

Einzelhändler und Hersteller haben sich beeilt, um Bestellungen aufzugeben und ihre Lagerbestände aufzufüllen, aber das globale Versandsystem hat Mühe, damit Schritt zu halten.

Das hat zu einer Verknappung von Kinderspielzeug, Holz, neuer Kleidung und Tierfutter geführt und gleichzeitig die Verbraucherpreise in die Höhe getrieben.

Gene Seroka, der Leiter des Hafens von LA, warnte letzte Woche, dass ein "beträchtliches Volumen" an Fracht "im Laufe dieses Jahres und bis ins Jahr 2022" auf uns zukommt.

"Wir beobachten weiterhin eine Vielzahl von Variablen; an jedem Knotenpunkt der Versorgungskette kommt es zu Unterbrechungen", sagte er.

Zusammen sind LA und Long Beach das wichtigste Tor zum Seeverkehr in die USA, insbesondere für Importe aus China.

Und am Samstag saß eine Rekordzahl von 73 Schiffen draußen fest - fast doppelt so viele wie zur gleichen Zeit im August.

Einige Frachtschiffe wurden wegen des Rückstaus umgeleitet, so dass Tausende von Containern nicht entladen werden können.

Aber nahe gelegene Häfen wie Oakland haben nicht die Kapazität, um das Handelsvolumen zu bewältigen.

Allein im Hafen von L.A. ist die Menge der umgeschlagenen Fracht in diesem Jahr bisher um 30% gestiegen, verglichen mit dem gesamten Jahr 2020.

Der US-Spielzeugverband, der 950 in den USA ansässige Spielzeugfirmen vertritt, hat davor gewarnt, dass die Krise in Kalifornien viele seiner Mitglieder in der wichtigen Urlaubssaison beeinträchtigen könnte.

Seine Mitglieder verkaufen drei Milliarden Spielzeuge pro Jahr, von denen 85% aus China stammen.

"Die größeren Einzelhändler, mit denen wir zusammenarbeiten, haben Beziehungen zu den Verladern und können diesen Sturm relativ gut überstehen", sagte Ed Desmond.

"Es sind wirklich die kleinen Unternehmen, die die Hauptlast dieser Auswirkungen zu tragen haben. Sie haben nicht den Einfluss oder die Größe, um solche Jahresverträge abschließen zu können."

Die kalifornischen Häfen haben nun zugestimmt, die Zeiten auszuweiten, in denen LKWs Container abholen und zurückbringen können, um den Rückstau zu verringern.

Sie arbeiten auch mit der White House Supply Chain Disruptions Task Force zusammen, die im Juni eingerichtet wurde, um Engpässe zu beseitigen.

Andere Häfen wie Savannah in Georgia verzeichneten ebenfalls einen Rekordstau in der Schifffahrt, während der zweitgrößte Hafen des Landes - New York - mit Transitproblemen außerhalb des Hafens zu kämpfen hatte.

"Zurzeit ist die Überlastung auf die Fracht zurückzuführen, die den Hafen verlässt, wie z.B. Lastwagen und Güterzüge, aufgrund des rekordverdächtigen Frachtaufkommens", sagte Sprecherin Amanda Kwan gegenüber der BBC.

Letzten Monat sagten Hafenchefs in den USA dem Wall Street Journal, dass die Engpässe bis zum Sommer 2022 anhalten könnten.

Gemessen an der Tonnage werden etwa 70% des gesamten US-Internationalen Handels auf dem Wasserweg über die amerikanischen Häfen abgewickelt.