캘리포니아 항구의 화물선 적체량 기록

BBC

2021년 9월 21일

이 선박들은 미국으로 들어오는 모든 화물 컨테이너의 40%를 처리하는 캘리포니아주 로스앤젤레스와 롱비치 항구 외곽에 정박해 있습니다.

코로나19 이전에는 한 명 이상이 대기하는 것은 드문 일이었습니다.

주문 잔고는 미국 경제가 재개되면서 급증하는 수입 수요와 관련이 있습니다.

소매업체와 제조업체는 서둘러 주문하고 재고를 비축하고 있지만 글로벌 배송 시스템은 이를 따라잡기 위해 고군분투하고 있습니다.

이로 인해 어린이 장난감, 목재, 새 옷, 애완동물 사료 등이 부족해지고 소비자 물가도 상승했습니다.

지난주 LA항의 책임자인 진 세로카는 "상당한 양의" 화물이 "올해와 2022년까지 우리 쪽으로 향하고 있다"고 경고했습니다.

"우리는 다양한 변수를 계속 모니터링하고 있으며 공급망의 모든 노드에서 중단이 계속되고 있습니다."라고 그는 말합니다.

LA와 롱비치는 특히 중국으로부터의 수입품이 주로 들어오는 미국의 주요 해상 관문입니다.

그리고 토요일에는 8월 같은 시간보다 거의 두 배나 많은 73척의 선박이 외부에 발이 묶여 있었습니다.

일부 화물선은 적체로 인해 우회하여 수천 개의 컨테이너를 하역하지 못하고 있습니다.

하지만 오클랜드와 같은 인근 항구는 무역량을 처리할 수 있는 능력이 부족합니다.

LA항만에서만 올해 들어 현재까지 처리한 화물의 양은 2020년 전체에 비해 30% 증가했습니다.

미국에 진출한 950개 장난감 회사를 대표하는 미국 장난감 협회는 캘리포니아의 위기가 가장 중요한 연말연시를 맞이하는 많은 회원사들에게 영향을 미칠 수 있다고 경고했습니다.

회원사들은 연간 30억 개의 장난감을 판매하며, 그 중 85%가 중국에서 생산됩니다.

"우리와 협력하는 대형 리테일러들은 배송업체와 관계를 맺고 있기 때문에 상대적으로 이 폭풍을 잘 견뎌낼 수 있습니다."라고 에드 데스몬드 사장은 말합니다.

"이러한 영향의 가장 큰 피해자는 바로 소규모 기업들입니다. 이들은 연간 계약을 맺을 수 있는 레버리지나 규모를 갖추지 못했습니다."

캘리포니아 항만( )은 현재 트럭이 컨테이너를 픽업하고 반송할 수 있는시간( )을 연장하여 적체 물량을 해소하기로합의했습니다.

또한 병목 현상을 완화하기 위해 지난 6월에 구성된 백악관 공급망 장애 태스크포스(공급망 장애 태스크포스)와도 협력하고 있습니다.

조지아의 사바나와 같은 다른 항구에서도 기록적인 운송 혼잡이 발생했으며, 미국에서 두 번째로 바쁜 입국 지점인 뉴욕은 항구 밖에서 환승 문제에 직면했다고 밝혔습니다.

아만다 콴 대변인은 BBC와의 인터뷰에서 "현재 혼잡은 기록적인 물동량으로 인해 트럭과 화물 철도 등 항구에서 이동하는 화물과 관련이 있다"고 말했습니다.

지난달 미국 전역의 항만 사장들은 월스트리트 저널과의 인터뷰에서 병목 현상이 2022년 여름까지 지속될 것으로 예상했습니다.

톤수 기준으로 전체 미국 국제 무역의 약 70%가 미국 항구를 통해 해상으로 이동합니다.