LA沖に停泊待ちの貨物船33隻が浮かぶ中、米海運危機は去らない

インサイダー

2021年7月26日

巨大な貨物船がドックスペースの空きを待つなか、サプライチェーンの危機が何カ月も前から南カリフォルニア沖で生じている。

現在の港湾の遅延は過去最高に近い。南カリフォルニア海洋取引所のデータによると、金曜日には33隻の船舶が沖合に停泊し、ロサンゼルス港とロングビーチ港で荷揚げの空きを待っていた。

カリフォルニア州のロサンゼルスとロングビーチの港は、アメリカの輸入の約3分の1を占めている。これらの港は中国からの輸入の主要な供給源として機能しており、数ヶ月前から大混雑が続いている。

南カリフォルニアの港はかつてないほどの混雑に直面している、と南カリフォルニアのマリン・エクスチェンジのエグゼクティブ・ディレクター、キップ・ルーティット氏はInsiderに語った。

「停泊中のコンテナ船の数は、通常、0～1隻です」とルティット氏は語った。

コンテナ船の中には、何週間も沖合で待機し、納期を遅らせ、輸送コストを押し上げているものもある。接岸を待つ船のうち、半数はマリン・エクスチェンジが「メガ・コンテナ船」と呼ぶ1万TEU級の積載能力を持つ船だ。

「問題のひとつは、船が10年前、15年前の2倍、3倍の大きさになっていることです」とルティット氏はInsiderに語った。「荷降ろしに時間がかかる。より多くのトラック、列車、貨物を置くための倉庫が必要です」

ロサンゼルス港のデータによると、これらの船は、家具、自動車部品、衣料品、電子機器、プラスチックなど、数百万ドル相当の人気輸入品を運んでいる。船の滞留により、これらの材料の供給が米国内で大きく枯渇する可能性がある。

ルーティット氏は、個人消費の増加とその結果としての輸入の急増が港湾を圧迫していると述べた。

「港湾は貨物を運ぶ記録を更新している」とルーティット氏は言う。

カリフォルニアの港湾の滞貨は、すでに米国での供給不足と配送遅延の原因となっている。

カリフォルニアの港湾遅延は2月上旬にピークを迎えたが、再び過去最高に近づいている。

1月30日、南カリフォルニアの港湾混雑は過去最高を記録し、38隻のコンテナ船が海岸沿いで停泊と荷降ろしのスペースが空くのを待っていたが、現在のキャパシティはほぼ記録的なレベルである。

南カリフォルニアの海岸に並ぶ何十隻ものボートを見なければ、事態の深刻さを想像するのは難しい。アメリカ沿岸警備隊によるビデオがその光景を捉えている。

港の外で待機している船は数万個の輸送コンテナを積載できるが、世界的なコンテナ不足に拍車をかけ、結果として輸送の遅延を引き起こしている。

顧客はすでに遅延の影響を目の当たりにしている。港湾の遅延により、商品の入手や生産がますます困難になっているため、価格の上昇や、限られた選択肢に直面している。企業は、コンテナや納期をめぐる競争をますます強いられている。

いくつかの大手レストランは、食材が不足しており、価格を引き上げるという警告を発している。今週初め、 TacoBell、 Chipotle、Starbucksの顧客は複数の店舗で主要メニューが不足していると報告した。

6月、Insiderのアンナクーバンは、地元企業もチェーン店も、高騰する輸送費に対抗するために値上げしていると報じた。