33척의 화물선이 정박을 기다리며 LA 앞바다에 떠 있는 미국 해운 위기가 사라지지 않고 있습니다.

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내부자

2021년 7월 26일

대규모 화물선이 부두 공간이 열리기를 기다리는 동안 남부 캘리포니아 해안에서 수개월 동안 공급망 위기가 발생하고 있습니다.

현재 항만 지연이 사상 최고치에 근접했습니다. 남가주 해양 거래소( )의데이터 에 따르면 금요일에 33척의 선박이 로스앤젤레스와 롱비치 항구에서 하역할 자리가 열리기를 기다리며 해안가에 정박해 있었습니다.

로스앤젤레스와 롱비치의 캘리포니아 항구는 미국 수입의 약 3분의 1을 차지합니다. 이 항구들은 중국으로부터의 주요 수입원으로 운영되고 있으며 수개월 동안 극심한 혼잡을 겪고 있습니다.

남부 캘리포니아 항구는 그 어느 때보다 혼잡한 상황에 직면해 있다고 남부 캘리포니아 해양 거래소의 전무이사 킵 루팃은 인사이더에 말했습니다.

"정박 중인 컨테이너선의 일반적인 수는 0~1척입니다."라고 Louttit은 말합니다.

일부 컨테이너 선박은 몇 주 동안 해안에서 대기하고 있어 배송 날짜가 미뤄지고 운송 비용이 상승하고 있습니다. 정박 대기 중인 선박 중 절반은 해양 거래소가 '메가 컨테이너선'이라고 부르는 선박 또는 10,000TEU의 운송 능력을 갖춘 선박입니다.

"문제의 일부는 선박이 10년 또는 15년 전에 보던 선박의 두 배 또는 세 배 크기라는 점입니다."라고 Louttit은 Insider에 말합니다. "하역하는 데 시간이 더 오래 걸립니다. 화물을 싣기 위해 더 많은 트럭, 더 많은 기차, 더 많은 창고가 필요합니다."

로스앤젤레스 항의 데이터에 따르면 이 선박들은가구, 자동차 부품, 의류, 전자제품, 플라스틱 등 수백만 달러 상당의 인기 수입품을 운송합니다. 선박 적체로 인해 미국 내 이러한 자재 공급이 크게 고갈될 수 있습니다.

루티트는 소비자 지출의 증가와 그 결과 수입이 급증하면서 항구를 압도하고 있다고 말했습니다.

"항구는 화물 운송 기록을 세우고 있습니다."라고 Louttit은 말합니다.

캘리포니아 항구의 적체 물량은 이미 미국 내 물량 부족과 배송 지연을 야기하고 있습니다.

캘리포니아의 항만 지연은 2월 초에 정점을 찍었지만 다시 한 번 사상 최고치에 근접하고 있습니다.

1월 30일 남부 캘리포니아 항구의 혼잡도( )는 38척의 컨테이너선( )이 해안에서 정박 및 하역을 위해 공간을 확보하기 위해 대기하면서사상 최고치를 기록했지만, 현재 수용 능력은 거의 기록적인 수준에 도달했습니다.

남부 캘리포니아 해안을 따라 늘어선 수십 척의 보트를 보지 않고는 당시 상황이 얼마나 심각했는지 상상하기 어렵습니다. 미국 해안경비대의 영상이 그 광경을 생생하게 담아냈습니다.

캘리포니아 항만 지연은 글로벌 공급망 위기를 초래하는 여러 요인 중 하나에 불과합니다.

수만 개의 컨테이너를 실을 수 있는 선박이 항구 밖에서 대기하고 있어 전 세계적으로 컨테이너 부족 현상이 심화되고 있으며, 그 결과 배송이 지연되고 있습니다.

고객들은 이미 배송 지연의 영향을 체감하고 있습니다. 항만 지연으로 인해 상품 조달 및 생산이 점점 더 어려워지면서 가격 상승과 제한된 옵션( )에 직면하고 있습니다. 기업들은 컨테이너와 배송 날짜를 두고 점점 더 경쟁해야 하는 상황에 내몰리고 있습니다.

몇몇 주요 레스토랑에서 식재료가 부족하여 가격을 인상한다는경고( )를 발표했습니다. 이번 주 초, 타코벨, 치폴레, 스타벅스 고객 은 여러 매장에서 주요 메뉴 품목이 부족하다고보고했습니다.

지난 6월, 인사이더의 안나 쿠반은 현지 기업과 체인점 모두 운송비 상승에 대응하기 위해 가격을 인상하고 있다고보도했습니다.