(408) 844-7100 구성 요소 가격 10%~40% 상승
EPSNews
2021년 7월 28일
수요가 공급을 앞지르면 부품 가격 상승은 피할 수 없습니다. 그러나 전자제품 공급망은 자재부터 물류에 이르기까지 모든 측면에서 비용 상승으로 인해 타격을 받고 있습니다. 한 화물 전문가는 다음과 같이 말합니다: "2020년과 2021년에도 글로벌 물류는 한치 앞을 내다볼 수 없을 것 같습니다."
지난 몇 달 동안 공급관리연구소는 수십 개의 원자재에 대해 공급 부족 및/또는 가격 상승을 보고했습니다. 6월에는 알루미늄, 구리, 전자 부품/어셈블리, 에폭시, 포장재, 플라스틱, 수지, PVC, 반도체, 철강의 가격이 5월보다 상승했습니다( ). 구리와 알루미늄은 13주 동안 가격 상승 목록에 올랐으며, 반도체는 2023년까지 공급 부족이 예상됩니다.
업계 소식통에 따르면 칩 가격은 10퍼센트에서 40퍼센트 사이로 인상되었습니다. 유통업체 소싱 가능성( )의 영업 담당 부사장인 Josh Pucci는 "가용성이 가장 중요합니다."라며 "재고를 보유하고 있는 일부 공급업체는 이를 활용하여 비용을 상승시키고 있습니다."라고 말합니다.
시장 인텔리전스 플랫폼인 Supplyframe은 3분기원자재 인텔리전스 분기별 보고서에서 부품 가격이 전 분기에 비해 40%나 인상되었다고 보고했습니다. 코로나19 팬데믹 이후 수요가 예기치 않게 반등하면서 1월에 칩 공급이 부족해졌습니다. 최근에는 전 세계 반도체의 절반이 생산되는 대만에서 물 부족과 코로나19 발생으로 반도체 생산과 테스트에 차질을 빚고 있다고 Supplyframe은 보도했습니다.
가격 인상은 반도체에만 국한되지 않습니다. "부품 비용은 작년에 평균 10~15% 증가했으며, 일부 제품은 1년 전보다 40%나 더 비쌌습니다."라고Avnet Inc. 의 글로벌 영업 지원 및 공급업체 개발 담당 부사장인 Peggy Carrieres( )는 말합니다.
"부품 ASP 변화는 제조업체의 투입 비용, 인건비, 전 세계로 제품을 이동하는 물류 비용의 증가로 인해 발생하고 있습니다. 가능한 경우 영향을 완화하기 위해 글로벌 고객과 계속 협력할 것이지만, 부품 생산에 드는 실제 비용이 증가하고 소비자 수요가 글로벌 공급을 계속 앞지르고 있습니다."라고 그녀는 말합니다.
자료에서 시작됩니다.
공급관리연구소에 따르면 6월 미국 제조업체가 지불한 자재 및 서비스 가격은 5월의 88.0 수준에서 92.1로 사상 최고치를 기록했습니다. 지수가 50을 넘으면 상승세를 나타냅니다.
"기록적으로 긴 원자재 리드 타임, 주요 원자재의 광범위한 부족, 원자재 가격 상승, 제품 운송의 어려움은 제조업 경제의 모든 부문에 계속 영향을 미치고 있습니다."라고 ISM의 제조업 조사 위원회 위원장인 팀 피오레는 말합니다. "근로자의 결근, 부품 부족으로 인한 단기 가동 중단, 공석 충원의 어려움은 제조업 성장 잠재력을 제한하는 문제가 계속되고 있습니다."
많은 부문과 마찬가지로 재료 부문도 공장 화재, 날씨, 배송 지연과 같은 혼란스러운 사건과 함께 코로나19 관련 노동력 부족으로 어려움을 겪고 있습니다. 반도체 공급망은 2020년 말 기판 공장 화재 이후 재료 부족을 느끼고 있습니다. 이로 인해 칩 부족 현상이 더욱 악화되었습니다.
전문가들은 공장이 피해를 복구하기 때문에 이러한 증가는 일시적일 가능성이 높다고 말했습니다. 피오레는 임금은 다른 이야기라고 말합니다. 제조업은 인력 부족으로 어려움을 겪고 있으며 임금이 한 번 인상되면 쉽게 되돌릴 수 없습니다. 코로나19는 직원들이 계속 결근하거나 직장에 복귀하지 않으면서 노동 시장에 계속 영향을 미치고 있습니다.
말레이시아의 코로나 관련 봉쇄( )는 인터커넥트, 수동 및 전자기계 부품 가격에 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 리서치 회사 TrendForce에 따르면 하이엔드 MLCC 부문이 가장 심각한 공급 부족을 겪을 것으로 예상됩니다. 스마트폰, 노트북, 네트워킹 제품, 서버 및 5G 기지국 부품과 같이 하이엔드 MLCC를 사용하는 제품도 이에 상응하는 영향을 받을 것으로 보입니다.
피오레에 따르면 구매자들은 필요한 제품에 대해 최고가를 지불하는 데 아무런 문제가 없습니다. 사재기 현상은 여러 상품에서 나타나고 있으며 전자 부품에서도 흔히 볼 수 있습니다. 전자 부품의 공인 채널은 고객의 주문 내역을 추적하고 비정상적인 상승세를 표시합니다. 하이브리드 및 독립 유통업체를 포함한 비공인 채널은 일반 고객에게 서비스를 제공할 뿐만 아니라 많은 현물 주문을 처리합니다. 부품 공급업체(직접 판매)와 채널 간에 주문을 교차 확인할 수 없는 경우 고객은 여러 공급업체에 동일한 주문을 할 수 있습니다.
공인 및 비공인 유통업체는 제품을 확보하는 대로 즉시 배송하고 있다고 보고했습니다. 1분기의 공인 채널은 초과 주문이나 비정상적인 취소의 징후가 없다고 보고했습니다.
물류 중단 없는 물류
가장 극적인 증가와 가장 큰 문제는 물류 서비스에서 발생하고 있습니다. 화물 마켓플레이스인 Freightos에 따르면 7월 21일 현재 아시아-미국 서안 해상 운임은 10% 상승한 10,000달러/FEU로 작년 같은 기간보다 138% 높았습니다. 아시아-미국 동부 연안 운임은 2% 상승한 10,567달러/FEU로 작년 동기 대비 215% 높습니다.
업계는 옌티안 항구 폐쇄 이후 회복세를 보이고 있지만 화재와 홍수로 인해 캐나다 및 유럽의 내륙 물류에 차질을 빚고 있으며, 남아공의 내전으로 인해 터미널에 영향을 미치고 있고, 동남아시아의 코로나19 발생으로 인해 베트남 및 기타 지역의 제조 및 화물에 영향을 미치고 있다고 Freightos는 전했습니다. 미국에서는 연중 최대 물동량으로 인한 기존 적체가 계속 문제가 되고 있습니다: Union Pacific 철도는 혼잡을 해결할 시간을 확보하기 위해 서부 해안 항구에서 시카고 내륙 철도 허브까지의 서비스를 1주일간 중단한다고 발표했습니다.
해상 화물 서비스는 사용률이 낮은 항구로 배송 경로를 변경할 때 추가 요금을 부과하고 있습니다. 배송을 신속하게 처리하기 위해 많은 전자 회사들이 항공 화물을 이용하고 있습니다.
Sourceability의 푸치는 "해상 운송 비용이 크게 상승했고, 모든 조직이 적체되어 있어 비용과 시기 측면에서 현재로서는 어려운 제안입니다."라고 말합니다. "현재로서는 항공 운송이 유일한 대안이지만, 상업용 항공편이 줄어들면서 가격은 상승한 반면 속도는 떨어졌습니다. 물류는 현재 전반적으로 정말 어려운 상황입니다."
"전 세계적으로 항공화물과 해상화물 모두에서 수송 능력이 감소하여 비용이 증가했습니다."라고 Avnet의 글로벌 물류 담당 수석 부사장인 Doug Adams는 말합니다. "골판지 상자 가격 상승을 주도하는 종이 펄프 지수 상승 추세와 관련된 문제도 있습니다. 우리는 전 세계 포장재 공급업체와 지속적으로 협력하여 이러한 영향을 중화할 수 있는 창의적인 방법을 모색하고 있습니다."
전자제품 공급망에서 비용 인상을 고객에게 전가하는 것은 까다로운 일입니다. 공급업체의 가격 인상은 고객에게 눈에 띄기 때문에 일반적으로 잘 견뎌냅니다. "Avnet은 가능한 한 고객에게 미치는 영향을 완화하기 위해 노력했습니다."라고 Carrieres는 말하며 "하지만 일부 비용을 전가할 수밖에 없음을 고객에게 알렸습니다."라고 덧붙였습니다. 이 유통업체는 물류 파트너와 협력하여 전체 네트워크 내에서 가시성을 높였으며, 이는 Avnet과 고객 기반에 미치는 영향을 줄이는 데 도움이 되었다고 Adams는 덧붙였습니다.
푸치는 운송비 상승을 고객에게 전가하지 않는다고 말합니다. "또한 평소보다 많은 주문량으로 인해 증가한 초과 근무 비용도 고객에게 전가하지 않습니다. 유통업체로서 재판매 가격은 당사의 비용과 직접적인 관련이 있으므로 당사와 고객 모두에게 인상되었지만 물류 비용을 전가하지 않습니다."
공급망 파트너는 비즈니스 규모에 따라 유리한 가격을 협상합니다. 따라서 전체 비용과 관련하여 어느 정도 유연성이 있습니다. 그러나 전자제품 공급망에 대한 안도감은 거의 없는 것으로 보입니다. 세계 최대 칩 제조업체 중 하나인 인텔은 공급 부족을 성장 기회 제한의 원인으로 꼽았습니다. 팻 겔싱어 인텔 CEO는 2분기실적 발표에서 공급 부족이 하반기에 바닥을 칠 것이지만 "업계가 수요를 완전히 따라잡으려면 1~2년은 더 걸릴 것"이라고 말했습니다.
전반적으로 반도체 제조업체, 주요 외주 팹 공급업체 및 부품 공급업체는 자동차, 의료 기기, 산업 장비, 가전제품 등 다양한 산업의 다운스트림 제조 고객을 위해 일반적으로 가격을 인상하고 있다고 Supplyframe의 CMO인 Richard Barnett은 말합니다. "우리는 주요 원자재의 가격이 매년 10%에서 최대 40%까지 인상되는 것을 목격했습니다. "
"이제 다운스트림 제조업체는 목표 시장에서 가격 인상을 얼마나 흡수할 것인지, 경쟁 역학 관계, 목표 마진 압력에 대한 결정에 직면해 있습니다."라고 그는 덧붙였습니다. "이러한 도전은 일반적으로 2023년 초까지 계속될 것으로 예상됩니다."