운송 경색이 심화되면서 미국행 컨테이너 운임이 10,000달러를 넘어섰습니다.

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블룸버그

2021년 7월 16일

지난주 아시아에서 미국 및 유럽으로 향하는 컨테이너 운송 요금이 사상 최고 수준으로 상승하여 재고 재건을 위해 성수기를 맞이하는 기업들의 운송 비용이 계속 상승할 것으로 보입니다.

목요일 발표된 드류리 세계 컨테이너 지수에 따르면 상하이에서 로스앤젤레스까지 40피트 컨테이너의 현물 운임은 전주 대비 1%, 1년 전보다 236% 상승한 9,733달러를 기록했습니다. 상하이-로테르담 운임은 12,954달러로 상승했습니다. 8개 주요 무역항로를 반영하는 종합 지수는 8,883달러를 기록하여 1년 전보다 339% 급등했습니다.

미국 수입품을 운송하는 바쁜 태평양 항로를 따라 컨테이너가 지속적으로 부족하다는 점도 타이트한 시장의 원인 중 하나입니다. 컨테이너에 담긴 상품이 수출품으로 가득 찬 철제 상자의 5배에 달하는 물량이 미국 최대의 해상 무역 관문으로 밀려들고 있습니다.

애틀랜타에 본사를 둔 하버티 퍼니처(Haverty Furniture Cos.)의 회장 겸 CEO인 클라렌스 스미스는 이번 주 투자자 컨퍼런스에서 "컨테이너를 확보하고 제품을 선적하고 배에 싣는 등 제품 수급이 지연되는 것만으로도 현재 적체량이 상당합니다."라고 말했습니다.

스미스는 공급 문제가 얼마나 오래 지속될 것으로 예상하느냐는 질문에 "내년까지 이어질 거라고 들었습니다. 올해에는 조금 나아질 것 같지는 않고, 조금 나아질 수도 있겠지만요. 컨테이너를 구하기 위해 보험료를 지불해야 합니다."

포트 혼잡

수요일 로스앤젤레스 항구는 6월 적재 컨테이너 수입량이 20피트 환산 총 467,763개를 기록한 반면 수출은 2005년 이후 최저 수준인 96,067개로 감소했다고 밝혔습니다. 롱비치에서는 지난달 수입량이 18.8% 증가한 357,101TEU를 기록했으며, 수출량은 0.5% 감소한 116,947개를 기록했습니다.

지난달 두 항구를 통한 수입을 합하면 2019년 같은 달보다 13.3% 증가했습니다.

한편, 항만 교통을 모니터링하는 관계자에 따르면 수요일 말 현재 LA-롱비치에서 화물을 하역하기 위해 대기 중인 정박 컨테이너 선박의 수는 18척으로 일주일 전 20척에 비해 크게 줄었습니다. 이러한 병목 현상은 작년 말부터 지속되어 2월 초에 약 40척으로 정점을 찍었습니다.

LA항 전무이사 진 세로카는 언론 브리핑에서 소비재에 대한 수요가 올해 남은 기간 동안 견조하게 유지될 것으로 보인다고 말했습니다.

"가을 패션, 신학기 용품, 할로윈 상품이 부두에 도착하고 있으며 일부 소매업체에서는 연말 홀리데이 상품을 일찍 배송하고 있습니다."라고 Seroka는 말합니다. "모든 징후가 올해 하반기의 호황을 가리키고 있습니다."

롱비치 전무이사 마리오 코르데로는 이 항구가 2021년 남은 기간 동안 전자상거래가 화물 이동을 주도할 것으로 예상하지만, 물동량이 정점을 찍을 수도 있다고 말했습니다. "6월은 국가 경제가 계속 개방되고 서비스가 더 널리 보급됨에 따라 상품에 대한 소비자 수요가 점차 평준화될 것이라는 지표 역할을 합니다."라고 Cordero는 말했습니다.