Les tarifs des conteneurs à destination des États-Unis dépassent les 10 000 dollars alors que la crise du transport maritime se resserre

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Bloomberg

16 juillet 2021

Les tarifs d'expédition de conteneurs de l'Asie vers les États-Unis et l'Europe ont atteint de nouveaux records au cours de la semaine dernière, ce qui garantit que les coûts de transport resteront élevés pour les entreprises qui s'apprêtent à entrer dans une période de pointe pour la reconstitution des stocks.

Le taux spot pour un conteneur de 40 pieds de Shanghai à Los Angeles a augmenté pour atteindre un record de 9 733 dollars, soit une hausse de 1 % par rapport à la semaine précédente et 236 % de plus qu'il y a un an, selon l'indice Drewry World Container Index publié jeudi. Le taux de Shanghai à Rotterdam est passé à 12 954 dollars. L'indice composite, qui reflète huit routes commerciales majeures, a atteint 8 883 dollars, soit une hausse de 339 % par rapport à l'année précédente.

L'une des raisons de ce marché tendu est la pénurie persistante de conteneurs sur la voie transpacifique, très fréquentée, qui transporte les importations américaines. Les marchandises en conteneurs affluent vers la plus grande porte d'entrée des États-Unis pour le commerce maritime, avec un volume cinq fois supérieur à celui des caisses en acier remplies d'exportations.

"Les retards dans l'acheminement des conteneurs, des produits et des navires sont considérables aujourd'hui", a déclaré Clarence Smith, président-directeur général de la société Haverty Furniture Cos, basée à Atlanta, lors d'une conférence d'investisseurs organisée cette semaine.

Interrogé sur la durée des problèmes d'approvisionnement, M. Smith a répondu : "J'ai entendu dire qu'ils se poursuivraient l'année prochaine. Je ne pense pas que la situation s'améliore vraiment cette année, peut-être un peu. Nous devons payer des primes pour obtenir des conteneurs".

Congestion des ports

Le port de Los Angeles a déclaré mercredi que les importations de conteneurs chargés ont totalisé 467 763 unités d'équivalent 20 pieds en juin, tandis que les exportations ont chuté à 96 067 - le niveau le plus bas depuis 2005. À Long Beach, le volume des importations a augmenté de 18,8 % pour atteindre 357 101 EVP le mois dernier, tandis que les exportations ont baissé de 0,5 % pour atteindre 116 947.

Le mois dernier, les importations combinées dans les deux ports ont augmenté de 13,3 % par rapport au même mois en 2019.

En attendant, le nombre de porte-conteneurs ancrés attendant de décharger leur cargaison à L.A.-Long Beach s'élevait à 18 mercredi en fin de journée, contre 20 une semaine plus tôt, selon les responsables qui surveillent le trafic portuaire. Ce goulot d'étranglement persiste depuis la fin de l'année dernière, avec un pic de 40 navires au début du mois de février.

Le directeur exécutif du port de Los Angeles, Gene Seroka, a déclaré lors d'une conférence de presse que la demande de biens de consommation devrait rester soutenue pendant le reste de l'année.

"La mode d'automne, les articles de rentrée scolaire et les articles d'Halloween arrivent sur nos quais, et certains détaillants expédient plus tôt que prévu les produits de fin d'année", a déclaré M. Seroka. "Tous les signes indiquent que la seconde moitié de l'année sera robuste.

Le directeur exécutif de Long Beach, Mario Cordero, a déclaré que le port s'attendait à ce que le commerce électronique soit le moteur des mouvements de marchandises jusqu'à la fin de l'année 2021, mais que les volumes pourraient être en train de culminer. "Le mois de juin indique que la demande de biens de consommation se stabilisera progressivement à mesure que l'économie nationale continuera à s'ouvrir et que les services deviendront plus largement disponibles", a déclaré M. Cordero.