Containerpreise in die USA übersteigen 10.000 Dollar, da die Schifffahrtsknappheit zunimmt

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Bloomberg

16. Juli 2021

Die Containerfrachtraten von Asien in die USA und nach Europa sind in der vergangenen Woche auf ein neues Rekordniveau gestiegen und sorgen dafür, dass die Transportkosten für Unternehmen, die sich auf eine Hochsaison für den Wiederaufbau von Lagerbeständen zubewegen, hoch bleiben werden.

Die Spotrate für einen 40-Fuß-Container von Shanghai nach Los Angeles stieg auf einen Rekordwert von 9.733 Dollar, ein Plus von 1% gegenüber der Vorwoche und 236% höher als vor einem Jahr, so der am Donnerstag veröffentlichte Drewry World Container Index. Die Rate von Shanghai nach Rotterdam stieg auf 12.954 Dollar. Der zusammengesetzte Index, der acht wichtige Handelsrouten widerspiegelt, erreichte 8.883 Dollar, was einem Anstieg von 339% gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Einer der Gründe für den angespannten Markt: ein anhaltender Mangel an Containern entlang der viel befahrenen Transpazifikroute für amerikanische Importe. Die Waren in Containern strömen in das größte Tor der USA für den Seehandel, und zwar mit dem fünffachen Volumen der Stahlkisten voller Exporte.

"Der Rückstand bei der Beschaffung von Containern, der Beschaffung der Produkte, der Verladung auf die Schiffe und die Verzögerungen bei der Beschaffung dieser Produkte sind heute beträchtlich", sagte Clarence Smith, Vorsitzender und CEO von Haverty Furniture Cos. mit Sitz in Atlanta, während einer Investorenkonferenz in dieser Woche.

Auf die Frage, wie lange er erwartet, dass die Lieferschwierigkeiten anhalten werden, sagte Smith: "Ich höre, dass es bis ins nächste Jahr dauern wird. Ich glaube nicht, dass es dieses Jahr wirklich besser wird, vielleicht ein bisschen besser. Wir müssen Aufschläge zahlen, um Container zu bekommen."

Überlastung des Hafens

Der Hafen von Los Angeles meldete am Mittwoch, dass sich die Importe von beladenen Containern im Juni auf 467.763 20-Fuß-Einheiten beliefen, während die Exporte auf 96.067 zurückgingen - der niedrigste Stand seit 2005. In Long Beach stieg das Importvolumen im vergangenen Monat um 18,8% auf 357.101 TEU, während die Exporte um 0,5% auf 116.947 zurückgingen.

Zusammengenommen stiegen die Importe in beide Häfen im letzten Monat um 13,3% gegenüber dem gleichen Monat 2019.

Die Zahl der vor Anker liegenden Containerschiffe, die darauf warten, ihre Ladung in L.A.-Long Beach zu löschen, lag am späten Mittwoch bei 18, verglichen mit 20 in der Vorwoche, so die Beamten, die den Hafenverkehr überwachen. Dieser Engpass hält seit Ende letzten Jahres an und erreichte Anfang Februar mit rund 40 Schiffen seinen Höhepunkt.

Gene Seroka, Executive Director des Hafens von L.A., sagte während einer Pressekonferenz, dass die Nachfrage nach Konsumgütern für den Rest des Jahres solide bleiben dürfte.

"Herbstmode, Schulsachen und Halloween-Artikel kommen auf unseren Docks an, und einige Einzelhändler verschicken die Produkte für das Jahresende schon früher", so Seroka. "Alles deutet auf eine robuste zweite Jahreshälfte hin."

Mario Cordero, Executive Director von Long Beach, sagte, dass der Hafen zwar davon ausgeht, dass der E-Commerce den Frachtverkehr bis zum Ende des Jahres 2021 ankurbeln wird, dass das Volumen aber seinen Höhepunkt erreicht haben könnte. "Der Juni ist ein Indikator dafür, dass die Verbrauchernachfrage nach Gütern allmählich abflacht, wenn sich die nationale Wirtschaft weiter öffnet und Dienstleistungen in größerem Umfang verfügbar werden", sagte Cordero.