大众汽车和供应商称，芯片短缺可能导致汽车生产放缓

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路透社

2020 年 12 月 4 日

业内官员周五表示，汽车制造所用芯片的短缺可能会使中国的汽车生产中断到明年，芯片公司表示正在提高价格和扩大生产以应对这一情况。

汽车越来越依赖芯片（其中许多芯片由欧洲制造），从提高燃油经济性的发动机计算机管理，到紧急制动等驾驶辅助功能。

2020 年初，由于 COVID-19 大流行病造成的严重停产，汽车生产放缓，但随着消费者选择私家车出行而不是乘坐公共交通工具，汽车生产又强劲回升，尤其是在中国。

德国汽车供应商大陆集团、博世公司和世界最大的汽车制造商大众汽车公司对半导体元件的短缺发出了警告。

"大陆集团周五表示："尽管半导体制造商已经通过扩大产能来应对突如其来的需求，但所需的额外产量只能在六到九个月内提供。"因此，潜在的交付瓶颈可能会持续到 2021 年。

德国英飞凌科技公司（Infineon Technologies AG）表示，该公司正在增加投资，以扩大在奥地利的新芯片工厂。

"我们已经考虑到 2021 年汽车产量的一定增长。因此，我们将调整我们的全球生产能力。

路透社看到的一封致客户的信显示，荷兰汽车芯片供应商恩智浦半导体公司（NXP Semiconductors）已告知客户，由于面临材料成本 "大幅增加 "和芯片 "严重短缺"，该公司必须提高所有产品的价格。

"11 月 26 日致客户的信中说："为了解决供应商成本意外增加的问题，我们不得不勉强提高所有产品的定价。恩智浦确认了这封信的真实性，但拒绝进一步置评。

中国最大的外国汽车制造商大众汽车周五表示，COVID-19 大流行病扰乱了全球部分电子元件的芯片供应，中国的整体汽车生产可能会因此中断。

"大众汽车的一位代表在一份电子邮件声明中告诉路透社："由于大流行病造成的不确定性，某些汽车电子元件的芯片供应受到了影响。

"声明中说："这导致了汽车生产的潜在中断，随着中国市场的全速复苏，需求上升，形势变得更加严峻。

总部位于德国的汽车供应商博世表示，该公司的某些零部件也出现了供应链瓶颈。

博世表示："任何供应商都无法回避这一市场发展态势。博世表示："尽管市场形势紧张，但我们仍与供应商和客户保持密切联系，尽可能维持供应链。

一位不愿透露姓名的高级行业官员告诉路透社记者，他预计芯片短缺将在一段时间内继续影响中国的汽车生产，几家国际和本土汽车公司将在短期内面临生产中断，但程度不同。

预计 2020 年前 11 个月，中国汽车销量将超过 2 200 万辆，同比仅下降 3%。

大众汽车还表示，公司正在密切关注事态发展，并已开始与供应商协调采取适当的应对措施。

这家总部位于沃尔夫斯堡的公司与上海汽车集团股份有限公司、中国第一汽车集团股份有限公司和安徽江淮汽车集团股份有限公司（江淮汽车）在当地建立了合资企业。