全球芯片短缺问题愈演愈烈。以下是您应该关注的原因

CNN 商业

2021 年 5 月 4 日

今年在市场上购买新车、智能手机或洗衣机？全球计算机芯片短缺可能意味着您需要等待一段时间并支付更高的价格。

全球越来越多的制造商在确保半导体供应方面遇到困难，导致生产和交货延迟，并有可能推高消费者支付的价格。

有几个因素推动了这一最初集中在汽车行业的紧缩。首先是冠状病毒大流行，去年它使全球经济陷入衰退，破坏了供应链，改变了消费者的购物模式。汽车制造商削减了芯片订单，而科技公司则尽可能多地抢购芯片。

其他冲击，如美国政府对中国科技公司的制裁和极端天气，也造成了供应短缺。

需求量最大的计算机芯片并不特别复杂或昂贵。但它们却是从厨房用具到洗衣机和电子小工具等一切产品中不可或缺的部件。

芯片短缺的情况越来越严重，从汽车蔓延到消费电子产品。由于大部分芯片生产都集中在少数几家供应商手中，分析师警告说，芯片短缺可能会持续到 2021 年。

据高盛集团称，美国有 169 个行业在其产品中嵌入了半导体。该银行预测，受影响行业的计算机芯片平均短缺率为 20%，用于制造芯片的部分组件至少在今年秋季前会出现供应短缺，并可能持续到 2022 年。

要了解芯片短缺对经济的影响，我们先从汽车说起：

平均每辆汽车有 50 到 150 个芯片。它们被用于越来越多的应用中，包括驾驶辅助系统和导航控制。

去年，当大流行病迫使汽车制造商暂时关闭工厂时，半导体制造商将剩余产能重新分配给了生产智能手机、笔记本电脑和游戏设备的公司，这些产品都是居家消费者的高需求产品。

后来，汽车销量的反弹速度超过了预期，汽车制造商纷纷加大生产力度。但他们发现自己的芯片排在了队伍的后面。

大众汽车 (VLKPF)、福特汽车 (F)、菲亚特克莱斯勒 (FCAU) 和日产汽车 (NSANF) 在 1 月份被迫调整生产，在某些情况下，由于短缺而使工厂闲置。这一问题继续扰乱着整个行业。

BMW (BMWYY)旗下的迷你公司周四表示，由于半导体元件供应问题，该公司将暂停英格兰一家工厂的生产，为期三天。福特汽车周三警告说，，芯片短缺将使其今年的汽车产量减少约 110 万辆，利润减少约 25 亿美元。

据研究公司 IHS Markit 称，芯片短缺导致第一季度全球 130 万辆轿车和面包车的生产面临风险。

IHS 表示，上个月瑞萨电子（Renesas Electronics）旗下一家日本芯片工厂发生的火灾，以及得克萨斯州冬季恶劣天气造成的持续干扰，将使情况进一步恶化。

恩智浦半导体 (NXPI)、英飞凌 (IFNNF) 和三星 (SSNLF) 由于冬季暴风雪导致电力和供水中断，二月份在奥斯汀的工厂被迫停产一周。

"IHS 在最近的一份研究报告中说："长达一周的关闭将持续数月。

问题的一个重要原因是：汽车制造商在确保额外供应方面的选择有限。

贝恩公司（Bain & Co.）的一份报告显示，以台湾半导体制造公司为例，该公司负责生产约 80% 的汽车微控制器单元。这些部件管理着电动车窗、制动和前大灯等功能。台积电将在未来三年内投入 1,000 亿美元生产先进芯片，以满足不断增长的需求。

消费电子产品制造商也受到短缺的冲击。

三星在周四的财报电话会议上告诉分析师，公司正在努力减少半导体和其他关键零部件的短缺，这可能会影响智能手机等产品的销售。

苹果 (AAPL) 首席财务官卢卡-梅斯特里（Luca Maestri）在周三与分析师的电话会议上表示，由于 "供应紧张"，公司预计本季度收入将减少 30 亿至 40 亿美元。其中包括芯片采购问题，预计这将影响 iPad 和 Mac 的生产。

供应不足也会对其他智能手机制造商造成冲击。

"Covid-19仍是一个主要考虑因素，但它已不再是主要瓶颈，"Canalys研究经理本-斯坦顿（Ben Stanton）周四表示。"他补充说："芯片组等关键部件的供应已迅速成为一个主要问题，并将在未来几个季度阻碍智能手机的出货量。

西门子 (SIEGY)的电网、楼宇和火车自动化系统越来越依赖于需要芯片的技术，该公司周四向 CNN Business 表示，"在生产限制和交付周期延长方面，目前情况良好"，但仍在密切关注事态发展。

"我们将继续全力以赴，降低可能出现的零部件短缺风险。

除了汽车和智能手机，计算机芯片还用于电视机、洗衣机和冰箱等一系列家用产品。分析人士警告说，这些产品可能是下一个 "火线"。

对消费者来说，芯片短缺可能导致商品成本上升。

"高盛分析师说："尽管对消费电子产品和汽车的需求往往对价格相当敏感，即使价格小幅上涨也可能趋于缓和，但我们估计供应减少可能会使受影响类别的价格上涨 1-3%。他们补充说，这可能会在今年晚些时候暂时推高通胀。

由于经销商的库存量仅为正常水平的一小部分，芯片限制已经在推高美国的汽车价格。根据 JD Power 的数据，第一季度新车平均价格攀升至 37,200 美元，比去年同期增长了 8.4%。

约有一半的购车者支付的价格在标价的 5%以内，有些购车者支付的价格甚至高于标价。

供应链面临的压力甚至引起了美国总统乔-拜登的注意，他在二月份下令审查美国人使用的哪些产品容易受到干扰。拜登说，这可能导致某些商品的国内生产增加。

与此同时，英特尔 (INTC)正在与为汽车制造商设计芯片的公司洽谈在其工厂生产这些芯片的事宜。英特尔公司首席执行官帕特-盖尔辛格（Pat Gelsinger）表示，如果谈判成功，英特尔将在六到九个月内生产出芯片。

与此同时，预计干扰仍将继续。